100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

johannesschubert24

VW Touran spenningsregulator tapper batteriet raskt

Har noen opplevd flere elektriske problemer som peker på et problem med spenningsregulatoren? Min VW Touran 2020 (bensin, 66771 km) fortsetter å kaste elektriske feilkoder, og systemer svikter uten forvarsel. Batteriet virker svakt ved oppstart, men jeg får høye spenningsavlesninger overalt. Jeg er bekymret for mulig generatorfeil og vil ikke bli lurt av verkstedet igjen. Ser etter råd fra de som har hatt lignende problemer med kretsbeskyttelse, hva var det faktiske problemet og reparasjonskostnaden i deres tilfelle?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Samtalen dreier seg om en VW Touran fra 2020 som opplever flere elektriske problemer, mistenkt å være forårsaket av en defekt spenningsregulator. Symptomene inkluderer elektriske feilkoder, systemfeil og et svakt batteri til tross for høye spenningsavlesninger, noe som reiser bekymringer om potensiell dynamo-feil. Den foreslåtte løsningen innebærer å bytte ut spenningsregulatoren og batteriet, ettersom lignende tilfeller har vist at disse reparasjonene løser problemene og forhindrer ytterligere skade på bilens elektroniske komponenter. Tidlig oppdagelse og reparasjon understrekes for å unngå mer omfattende og kostbar skade.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

robinfox83

Jeg hadde de samme symptomene på spenningsregulatoren på min 2017 VW Tiguan. Uvanlige elektriske feil begynte å dukke opp i flere systemer, noe som fikk ECU-en til å logge mange feilkoder. Bilbatteriet slet under kaldstart, men multimeteret viste urovekkende overspenningsavlesninger. Innledende diagnose antydet problemer med dynamoen, men videre testing avdekket en defekt spenningsregulator som forårsaket overspennings problemer i hele det elektriske systemet. Den uregelmessige spenningsutgangen skadet bilbatteriet og belastet sensitive elektroniske komponenter. Reparasjonen krevde utskifting av både spenningsregulatoren og det skadede bilbatteriet. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, ettersom fortsatt drift kunne ha skadet dyre elektroniske kontrollmoduler. Verkstedet bekreftet diagnosen gjennom riktig spenningsfalltesting over ladesystemet. Symptomene forsvant helt etter reparasjonen, ingen flere uvanlige elektriske feil, stabile spenningsavlesninger og normal batteriprestanda. Regelmessig testing av ladesystemet under vedlikehold bidrar til å oppdage disse problemene før de eskalerer til større elektriske problemer.

(community_translated_from_language)

johannesschubert24 (community.author)

Takk for at du oppga disse detaljene om reparasjonen av spenningsregulatoren. Jeg opplevde noe veldig likt med min VW Touran i fjor sommer. Kretsbeskyttelsen fortsatte å svikte, og bilens ECU kastet alle mulige feilmeldinger. Jeg er veldig nysgjerrig på reparasjonskostnadene dine, siden disse spennings problemene kan bli dyre. Fikk du noen andre elektriske problemer etter at du byttet spenningsregulatoren? Dynamoen min sviktet faktisk noen måneder senere, og jeg er fortsatt ikke sikker på om det hadde sammenheng med de opprinnelige overspennings problemene.

(community_translated_from_language)

robinfox83

Gleder meg over å gi en oppdatering på den elektriske situasjonen med min Tiguan. Spenningsregulatoren og batteribytte løste helt overspenningsadvarslene. Kretsbeskyttelsen fungerer nå perfekt uten tilbakevendende problemer seks måneder senere. Den totale reparasjonen kostet 290 € for deler og arbeid, inkludert en fullstendig diagnose av ladesystemet. Dette var faktisk rimelig med tanke på den potensielle skaden høye spenningsvariasjoner kan forårsake på bilens ECU og annen følsom elektronikk. I motsetning til din erfaring, har dynamoen min vært stabil uten tegn til problemer. Tidlig oppdagelse og reparasjon av strømstøysproblemene forhindret sannsynligvis kaskskade på andre elektriske komponenter. Ladesystemtestene viser konsekvent normale spenningsavlesninger under mine vanlige vedlikeholdskontroller. Nøkkelen var å ta tak i batteriproblmene raskt før de kunne påvirke andre komponenter. Å få reparasjonen gjort ved første tegn på elektriske feil reddet meg fra mer omfattende reparasjoner senere.

(community_translated_from_language)

johannesschubert24 (community.author)

Takk til alle for innsikten! Etter å ha blitt lei av de elektriske problemene, tok jeg endelig Touranen min til et autorisert verksted. Mekanikeren fant alvorlige problemer med strømspenningsstigning som stammet fra en defekt spenningsregulator, akkurat som dere beskrev. Bilens ECU fikk uregelmessig spenning, noe som forklarte alle de uvanlige feilkodeene. Den totale reparasjonen endte opp med å koste 340 €, inkludert deler og arbeid. De byttet både spenningsregulatoren og det svake batteriet. Bilelektronikken fungerer nå perfekt, ingen flere advarselslamper eller startproblemer. Testene av ladesystemet viser normal spenning over alle kretser. For en lettelse å få dette fikset før det kunne skade flere komponenter. Mekanikeren nevnte at jeg var smart å ta den med inn da jeg gjorde det, ettersom fortsatt høy spenning kunne ha ødelagt dyre kontrollmoduler. Lærdom lært om å ikke vente for lenge når elektriske problemer dukker opp.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TOURAN