VW Touran, svak start, spores til problem med klemme 30

Hadde nesten identiske problemer med min 2019 Tiguan i fjor vinter. Har litt erfaring med å jobbe med VW sine elektriske systemer, selv om jeg vanligvis overlater de komplekse tingene til fagfolk. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, treg innkobling av startmotor til tross for et tilsynelatende godt batteri. Etter at spenningsfallet ble verre, fikk jeg det sjekket på et verksted. Deres diagnose avslørte at batteriet var internt defekt til tross for at det viste akseptable spenningsavlesninger på grunnleggende tester. Den elektriske feilen forårsaket inkonsekvent strømforsyning til starterkretsen. Verkstedet utførte en fullstendig analyse av ladesystemet og fant: Battericelleskade, Litt korrosjon på poltilkoblinger, Sikringsbryter fungerte som den skulle, Ingen problemer med tenningssystemet. Total reparasjon var 290€ inkludert: Installasjon av nytt batteri, Rengjøring av poler, Systemdiagnose, Testing av alle relaterte sikringer og tilkoblinger. For å hjelpe bedre, kan du dele: Oppstår problemet oftere etter at bilen har stått ubrukt? Er det noen varsellys på dashbordet? Har du lagt merke til svake frontlykter eller andre elektriske problemer? Hva var de nøyaktige spenningsavlesningene du målte? En skikkelig diagnose er viktig siden startproblemer kan ha flere årsaker i moderne kjøretøy. Vil anbefale å få det sjekket snart før du ender opp strandet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 65000 km, og alt virket normalt. Siden jeg postet innlegget mitt har startproblemet blitt verre, spesielt når motoren er varm. Spenningsavlesningene var 12,4 V i hvile og 14,2 V under kjøring. Ingen varsellys og ingen andre elektriske problemer observert så langt. Problemet ser ut til å være mer utpreget etter å ha stått parkert i noen timer, spesielt i varmere vær. Jeg fikk batteriet belastningstestet på en bilrekvisitaforretning, og det besto, men kortslutningstesten viste noen inkonsistente avlesninger. Etter å ha sjekket ledningene nær sikringsboksen, la jeg merke til at en av hovedstrømledningene har litt misfarging ved terminalen. Jeg vil få ladesystemet grundig sjekket, siden din erfaring tyder på at disse symptomene trenger profesjonell diagnose til tross for at batteriet ser ut til å være i orden. Takk for det detaljerte svaret, spesielt verkstedfunnene. Bra å vite om å sjekke etter terminal korrosjon som en potensiell faktor.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsdetaljene. Symptomene du beskriver, spesielt problemer med å starte motoren når den er varm og misfarget strømledning, minner meg om hva som skjedde før min komplette diagnose. Spenningsavlesningene stemmer også overens med det jeg så, teknisk sett akseptabelt, men som skjuler dypere problemer. I mitt tilfelle ble spenningsfallet mer alvorlig i løpet av 2-3 uker. Den misfargede kabelen du oppdaget nær sikringsboksen er bekymringsfull, på min Tiguan var dette et tidlig varseltegn på økende resistans i ladesystemet. Verkstedet fant at denne resistansen forårsaket inkonsekvent strømtilførsel til startmotoren. En viktig funn under reparasjonen var at belastningstesting alene ikke var pålitelig. Kortslutningstesten som viser inkonsekvente avlesninger gjenspeiler min erfaring, den peker på potensiell intern batteriskader som grunnleggende spenningskontroller overser. Siden symptomene dine forverres med varme motortemperaturer, vil jeg prioritere å få det sjekket snart. I mitt tilfelle førte forsinkelse av diagnosen til: Fullstendig startfeil, Ekstra belastning på startmotoren, Høyere reparasjonskostnader (490 € mot et opprinnelig tilbud på 290 €) Hovedbatterikablene og tenningen bør testes grundig, gitt mønsteret med intermitterende problemer og den synlige terminal slitasje du la merke til.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet ditt blir definitivt mer alvorlig, og jeg setter pris på hjelpen og den detaljerte reparasjonsinformasjonen fra din Tiguan-opplevelse. Misfargingen på ledningsnettet jeg fant stemmer overens med det du beskrev, så det bekrefter mistanken min om en utviklende elektrisk feil. Spenningsavlesningene som ligner på ditt tilfelle (12,4 V/14,2 V), men med inkonsistente kortslutnings-testresultater, får meg til å tro at dette også kan være et internt batteriproblem til tross for at det bestod den grunnleggende lasttesten. Det gir mening at ladesystemet trenger en skikkelig diagnose i stedet for bare å sjekke spenningen. Jeg skal få det til et verksted denne uken før problemet med varmstart blir verre. Vil ikke risikere å skade starteren eller ende opp med en 490 € reparasjonsregning som du nevnte. Det faktum at din terminal korrosjon viste seg å være koblet til dypere ladesystemproblemer har overbevist meg om å få alt grundig sjekket, spesielt de viktigste strømtilkoblingene og tenningsskrankeområdet der jeg oppdaget misfargingen. Takk igjen for å dele så spesifikke detaljer om din reparasjonsopplevelse. Det hjalp virkelig å bekrefte at disse symptomene trenger profesjonell diagnose til tross for at batteriet ser bra ut på grunnleggende tester.

(Oversatt fra Engelsk)