VW Transporter Glødeplugg System Advarselssignaler

Jeg hadde et lignende problem med min 2019 VW Crafter diesel i fjor vinter. Som en med litt erfaring med bilvedlikehold, trodde jeg først det bare var en defekt glødeplugg som forårsaket problemer med kaldstart og misfyring av motoren. Oppførselen til forvarmingslampen og røyk under akselerasjon stemte nøyaktig overens med det du beskrev. Etter å ha prøvd grunnleggende feilsøking, tok jeg den med til verkstedet mitt der de kjørte en komplett diagnose på varmelementets system. Det viste seg at problemet ikke var glødeplugggene i seg selv, men en skadet kabeltilkobling til styreenheten som forårsaket intermitterende feil. Reparasjonen innebar å skifte ledningsnettet og sjekke alle tilkoblinger. Totalkostnaden var 95 €, og det løste problemene fullstendig, ingen flere advarselslamper, jevnere kaldstarter og normal akselerasjon. Før du fortsetter med reparasjoner, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand på din Transporter, Når dukket disse symptomene først opp, Er røykfargen svart, hvit eller blå, Er det spesifikke værforhold der problemet blir verre? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har samme årsak eller potensielt et annet problem i dieselsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført for bare 2 måneder siden ved 26268 km, og varsellysene begynte å vises kort tid etter. Røykfargen er tydelig hvit under akselerasjon og blir betydelig verre i kaldt vær. Bilen stopper oftere den siste uken, spesielt ved morgenstart. Takk for at du delte din erfaring. Etter å ha lest dine reparasjonsdetaljer, mistenker jeg at ledningsnettet til min styreenhet også kan være kompromittert. Symptomene stemmer godt overens, selv om røykfargen avviker fra det jeg opprinnelig beskrev. Jeg skal få sjekket varmesystemet på verkstedet basert på din tilbakemelding. Vil du anbefale noen spesifikke diagnostiske tester jeg bør be om når jeg leverer den inn?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene om din Transporter. På min Crafter pekte den hvite røyk- og kuldeproblemet til slutt på en kombinasjon av problemer som gikk utover bare ledningene. Den diagnostiske testen jeg spesifikt ba om fokuserte på det komplette glødeplugg-systemet, både styreenheten og individuelle glødeplugger. Dette avdekket at mens ledningene var hovedårsaken, hadde to glødeplugger også sviktet på grunn av den intermitterende strømforsyningen. At bilen stoppet, som du nevnte, var ikke en del av mine symptomer, noe som tyder på at du kanskje har en litt annen situasjon. Gitt at disse problemene startet etter din siste service, anbefaler jeg at de sjekker: Full glødepluggmotstandstest, Måling av styreenhetens signalutgang, Inspeksjon av innsugningssystemet (da hvit røyk ofte indikerer ufullstendig forbrenning), Drivstofftrykks-testing. Totale diagnostiske kostnader løp på omtrent 150 € i mitt tilfelle, men det var verdt å finne ut det nøyaktige problemet før man byttet deler unødvendig. Kombinasjonen av hvit røyk og kaldstartproblemer ser mer kompleks ut enn mitt opprinnelige problem med ledningene, så en grundig sjekk er avgjørende. Siden kjørelengden din er relativt lav, kan dette også dekkes av garantien avhengig av servicehistorikken din. Kontrolllampe for motorfeil kombinert med disse symptomene krever definitivt profesjonell oppmerksomhet snart for å forhindre potensiell langsiktig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden du har gitt så detaljert informasjon om diagnostisk prosess, vil jeg definitivt be om disse spesifikke testene når jeg leverer den inn. Det faktum at problemet ditt involverte både ledninger og defekte glødeplugger åpner virkelig øynene mine for å sjekke hele systemet i stedet for bare å anta at det er styringsenheten. Den hvite røyken under kaldstart og at bilen stopper, blir en reell bekymring, spesielt med motorlampa som lyser. Jeg får den sjekket denne uken før jeg risikerer noen skade på dieselmotoren. Godt poeng om garantidekningen, jeg vil sjekke service dokumentasjonen min før jeg bestiller diagnostiske tester. Disse testkostnadene høres rimelige ut gitt hvor komplekse disse varmeelement systemene kan være. Kunnskapen min om bilvedlikehold er ganske grunnleggende, så det å ha en klar liste over hva jeg skal spørre om på verkstedet er utrolig nyttig. Oppdaterer når jeg vet hva de finner under diagnostisk prosess. Takk for at du forklarte din erfaring så grundig. Det hjelper virkelig å begrense hvor man skal begynne med feilsøkingsprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)