VW Transporter Hybrid-batteri forårsaker flere problemer

Jeg hadde lignende problemer med min 2018 VW Passat GTE Hybrid. Symptomene stemte overens, svak motorstart, uvanlige feilmeldinger og svingninger i det elektriske systemet. Rotårsaken var et defekt hjelpebatteri kombinert med feil i strømstyringssystemet. Reparasjonen krevde: Fullstendig diagnostisk skanning av begge batterisystemene, utskifting av 12V hjelpebatteri, kalibrering av strømstyringsmodulen, testing av hovedhybridbatteriets tilkoblingspunkter. Spenningsfallet forårsaket kaskaderende problemer i flere systemer. Dette er et alvorlig problem som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet, da det potensielt kan føre til at du blir stående fast eller skade andre elektriske komponenter. Hjelpebatteriet i hybrider håndterer kritiske systemer og krever spesialisert diagnose. En kvalifisert hybridsertifisert tekniker bør sjekke begge batteriene og ladesystemet. Hovedhybridbatteriet kan være i orden, men hjelpesystemet forårsaker ofte disse symptomene. Se etter et verksted med hybridsertifisering og riktig diagnostisk utstyr for spenningstesting. Reparasjonen tok omtrent 4 timer på verkstedet, men forhindret potensiell skade på andre elektriske komponenter. Dette er ikke en jobb for generelle mekanikere uten hybrid erfaring.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring. Problemet mitt ble løst forrige uke, og det viste seg å være akkurat som du beskrev, det var hjelpebatteriet som trengte utskifting sammen med litt kalibreringsarbeid. Bilen starter perfekt nå, og alle de elektroniske feilene har forsvunnet. Bare nysgjerrig, hva var den totale reparasjonskostnaden din? Min kom på 780€ inkludert deler og arbeid. Lurer også på om du har hatt andre problemer med lav spenning siden reparasjonen? Motorstarten er mye sterkere nå, men jeg vil forsikre meg om at denne reparasjonen vanligvis varer.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen din. Min var betydelig billigere, til sammen 290 € for batteribytte og rekalibrering. Den lavere kostnaden skyldtes sannsynligvis at batterifeilen ble oppdaget tidlig, før den kunne påvirke andre systemer. Siden reparasjonen har bilen min gått perfekt uten batterifeil eller elektriske problemer i over 8 måneder nå. De sterke motorstartene har vært konsekvente, og all bilelektronikk fungerer som den skal. Et skikkelig montert ekstrabatteri varer vanligvis 4–5 år ved normal bruk. Nøkkelen var å ha en tekniker som forsto hybridsystemer, og som diagnostiserte spenningsfallet riktig. Regelmessig overvåking av helsen til ekstrabatteriet via bilens diagnosesystem har bidratt til å forhindre tilbakevendende problemer. Batteribyttet har vist seg å være en varig løsning i mitt tilfelle.

(community_translated_from_language)

Etter å ha innhentet flere meninger, tok jeg Transporteren min til en sertifisert hybridspesialist. Diagnosen bekreftet det alle mistenkte, et defekt hjelpebatteri som forårsaket spenningsfall i systemene. Mekanikeren fant at strømstyringssystemet slet med å opprettholde riktige spenningsnivåer under motorstart. Reparasjonsprosessen inkluderte: Installasjon av nytt hjelpebatteri, Full systemdiagnostisk skanning, Kalibrering av strømstyring, Testing av alle større elektriske komponenter. Totalkostnaden var 780 €, noe som virket rimelig gitt det spesialiserte arbeidet. Bilelektronikken fungerer nå perfekt med sterk motorstart og ingen flere feilmeldinger. Hele servicen tok omtrent 3 timer. Jeg er virkelig glad for at jeg søkte råd her først. Spesialverkstedet oppdaget problemer som min vanlige mekaniker overså. De forklarte alt tydelig og viste meg til og med batterifeilindikatorene i deres diagnostiske avlesning. Det er absolutt verdt å finne en skikkelig utstyrt hybridspesialist for denne typen elektriske problemer.

(community_translated_from_language)