VW Transporter - Rykking og haking under akselerasjon

Som eier av en VW Golf 2010, opplevde jeg svært like symptomer. Motorvarsellampen lyste av og til, og motoren nølte under akselerasjon. Diagnosen avdekket defekte drivstoffinjektorer som forårsaket feil forstøving av drivstoff, noe som førte til en mager blanding. Symptomene stemmer godt overens: svak akselerasjon, nøling og motoren går magert. Dette påvirket luft-drivstoffblandingen direkte, og utløste motorvarsellampen. I mitt tilfelle hadde karbonavleiringer tettet to injektorer, og forhindret riktig drivstofftilførsel. En skikkelig diagnose inkluderte: Testing av drivstofftrykk, Kontroll av injektorsprøytemønstre, Overvåking av oksygensensoravlesninger, Verifisering av innsugsmanifold for lekkasjer, Inspeksjon av gasspjeldfunksjon Reparasjonen krevde fjerning og rengjøring av alle injektorer, pluss utskifting av to som var uopprettelig skadet. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da mager drift kan potensielt skade katalysatoren og forårsake mer omfattende motorproblemer. Beste fremgangsmåte ville være å få lest feilkoder først og få en fullstendig diagnose av drivstoffsystemet. Injektorproblemet er vanlig på disse VW-motorene når de når denne kilometerstanden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Symptomene du beskrev stemmer perfekt overens med mitt problem, spesielt angående drivstoffinnsprøyterne og mager driftstilstand. Jeg gikk videre og fikk bilen sjekket basert på rådet ditt. Gasspjeldhuset var ganske skittent, og innsugsmanifolden hadde en liten vakuumlekkasje, begge bidro til problemene mine. Mekanikeren oppdaget også at oksygensensoravlesningene var unormale, noe som indikerte at den trengte utskifting. Kunne du dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt lignende problemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å høre at du fikk det sjekket. Reparasjonen av min VW Golf løste den magre driftstilstanden fullstendig. Avlesningene fra mass luftstrømssensoren er nå perfekte, og motoren går jevnt uten noen advarsler fra motorvarsellys. Den totale regningen kom på 515 € for å bytte den defekte injektoren. Selv om det ikke var billig, var det avgjørende å få luft-drivstoffblandingen tilbake til normalen for å forhindre motorskade. Mekanikeren viste meg den gamle injektoren som var sterkt tilstoppet med karbonavleiringer. Siden reparasjonen for seks måneder siden har motorens ytelse vært utmerket uten hakking eller nøling under akselerasjon. Regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet og drivstoff av god kvalitet har bidratt til å opprettholde riktig funksjon av injektoren. Basert på dine funn med gasspjeldet og vakuumlekkasjen, sørg for å ta tak i disse problemene også. En kompromittert oksygensensor kan definitivt forstyrre luft-drivstoffblandingen, noe som fører til lignende symptomer som vi begge opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fulgte rådet ditt og fikk alt fikset forrige uke. Mekanikeren fant flere problemer som forårsaket den magre blandingen. Rengjøring av gasspjeldhuset, utskifting av innsugsmanifoldpakning og ny oksygensensor kostet totalt 680 €. EGR-ventilen viste også tegn til karbonoppbygging, så jeg fikk den renset mens de jobbet med det. Etter reparasjonene er forskjellen enorm. Ingen flere motorlamper, og motoren drar sterkt gjennom alle gir uten hakking. Opprinnelig dro jeg til et annet verksted, men de ville bare bytte katalysatoren uten skikkelig diagnose. Glad jeg fant en mekaniker som tok seg tid til å finne de virkelige problemene. Bilen går bedre enn den har gjort på måneder. Vil definitivt anbefale andre med lignende symptomer å få en grundig diagnose av drivstoffsystemet i stedet for å hoppe til dyre delerutskiftninger. Mager blanding kan forårsake alvorlige problemer hvis det ikke blir tatt hånd om.

(Oversatt fra Engelsk)