VW Transporter, startproblemer: Reparasjon av strømforsyning til terminal 15

Symptomene stemmer overens med det jeg opplevde med en 1998 VW Golf (2,0L bensin). Tenningssystemet klarte ikke å levere riktig spenning til terminal 15, noe som forårsaket sporadiske startproblemer. Etter å ha sjekket sikringsboksen og funnet ingen blåste sikringer, viste diagnosen et betydelig spenningsfall i tenningskretsen. Rotårsaken var en slitt relébryter som forårsaket dårlig kontakt. De aldrende ledningsnettkontaktene nær rattstammen hadde også utviklet resistans, noe som ytterligere svekket strømforsyningen til starterkretsen. Dette var et alvorlig elektrisk problem som krevde komplett utskifting av relébryterenheten og oppussing av hovedtilkoblingene i tenningskretsen. Hvis det ikke ble tatt hånd om, kunne det ha ført til komplett elektrisk svikt under kjøring. Reparasjonen omfattet: Testing av spenning på flere punkter i tenningskretsen, Utskifting av hovedrelébryteren, Rengjøring og sikring av alle jordforbindelser, Installasjon av nye terminalkontakter, Kalibrering av startsperresystemet. Jeg anbefaler å få dette sjekket snart, da disse symptomene typisk forverres over tid og kan føre til at du blir stående.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nesten identiske symptomer med min Transporter sist vinter. Startreléet fikk inkonsekvent strøm på grunn av korroderte batteripoler og en skadet del av ledningsnettet nær brannmuren. Sikringen forårsaket den samme feilkoden du nevnte. Etter å ha fikset disse problemene pluss å bytte ut et slitt relé, forsvant startproblemene helt. Jeg ville være nysgjerrig på hvor mye reparasjonen din endte opp med å koste, og om du har lagt merke til andre elektriske problemer siden du fikk den fikset? Min totale kostnad kom på rundt 450€ for deler og arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk nettopp tilbake VW-en min fra mekanikeren i går, og problemet med tenningen på terminal 15 er løst. Problemet viste seg å være mindre alvorlig enn ditt, og besto hovedsakelig i en defekt kabeltilkobling nær startreléet. Reparasjonen var enkel etter at de fant det nøyaktige avbruddspunktet i ledningsnettet. Den totale regningen ble på 95 €, inkludert testing av hele tenningskretsen og sikring av den løse tilkoblingen. Mye billigere enn din reparasjon, siden ingen deler trengte å byttes ut; den eksisterende relébryteren og batteripolene var i god stand. Siden reparasjonen starter bilen perfekt hver gang uten feilkoder. Mekanikeren sjekket også resten av det elektriske systemet mens den var inne, og alt annet testet normalt. Ingen andre elektriske problemer har dukket opp, noe som er en lettelse med tanke på hvordan disse problemene kan eskalere hvis de ikke blir sjekket i sikringsboksområdet. Ditt tilfelle høres mer komplekst ut med de korroderte komponentene. Smart å få byttet ut batteripoler og skadet ledning; forebygging er alltid billigere enn å håndtere et komplett elektrisk svikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som svarte. Kom akkurat tilbake fra mekanikeren og ville dele hvordan det gikk. Strømforsyningen til startreléet var faktisk synderen. Fant betydelig korrosjon i sikringsboksen og en defekt sikring som forårsaket spenningsfall. Total reparasjon kom på 380 €, som dekker: Ny startrelé, Rengjøring og beskyttelse av sikringsboks, Batteripolskifte, Arbeidsomkostninger. Mekanikeren oppdaget at de originale batteripolene var helt ødelagte, mye verre enn først antatt. De fant og fikset også noen mindre ledningsproblemer mens de var i gang. Bilen starter perfekt nå, og alle feilkoder er borte. Stor lettelse å få dette ordnet før vinteren kommer. Verdt hver krone sammenlignet med å bli stående fast et sted med en død starter.

(Oversatt fra Engelsk)