VW Transporter - Timingproblem fører til økt drivstofforbruk

Hadde samme problem med en VW Golf GTI 2008 forrige sesong. Motorvarsellampen lyste sammen med ustabil tomgang og økt drivstofforbruk. Etter diagnostisk testing viste det seg å være en defekt innsugskam-solenoidventil som påvirket det variable ventiltidssystemet. Reparasjonen involverte utskifting av både solenoidventilen og ledningsnettet, siden korrosjon hadde skadet de elektriske tilkoblingene. Dette er et kjent problem som kan føre til lav effektutgang og problemer med timingenkjede hvis det ikke blir tatt tak i. Det variable ventiltidssystemet er avgjørende for riktig motoreffekt og drivstofføkonomi. Jobben krever spesifikt diagnostisk utstyr for å teste solenoidens motstandsverdier og justere timingen riktig. En generell OBD-leser gir ikke nok detaljer til å bekrefte den nøyaktige feilen. Det er viktig å få dette fikset snart, da fortsatt drift kan føre til mer alvorlig motorskade. Reparasjonen tok omtrent 4 timer totalt, hovedsakelig på grunn av begrenset tilgang til solenoidkomponentene. Dette er ikke en typisk gjør-det-selv-jobb på grunn av de spesialiserte verktøyene og kalibreringen som trengs etter utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med reparasjonen av VANOS-solenoiden. Jeg hadde faktisk lignende symptomer på min Transporter T5 tidligere i år, dårlig drivstofforbruk og den fryktede motorfeilvarslingen. Din beskrivelse av problemene med innsugningskamdrevet stemmer overens med det mekanikeren min fant. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Det ville være nyttig å vite hva jeg kan forvente. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen? Mine tidligere reparasjoner på det variable timingen systemet var ikke bra, så jeg er litt forsiktig med hvor jeg skal ta den denne gangen.

(Oversatt fra Engelsk)

Den komplette reparasjonen på mitt pålitelige verksted kom på 250 €, inkludert både deler og arbeid for å fikse den defekte VANOS-solenoiden. Siden jeg fikk byttet innløpskam-solenoidventilen, har mitt variable ventiltidssystem fungert feilfritt. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motorlampa har ikke lyst igjen. Mekanikeren fant korrosjon i strømforsyningen, som forårsaket intermitterende VANOS-feil. De gjorde en grundig jobb med å rengjøre kontaktene og bytte ut skadede komponenter. Dette vanlige problemet blir ofte oversett under grunnleggende service, men kan føre til slamdannelse i oljen hvis det ikke blir tatt hånd om ordentlig. Den har kjørt perfekt i 8 måneder nå uten timingproblemer eller advarselslamper. Investeringen var verdt det for å forhindre dyrere motorskade senere. Bare sørg for at mekanikeren din har riktig diagnostisk utstyr for å teste VANOS-systemet ordentlig etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok med min Transporter til ABC Auto forrige uke etter å ha lest de nyttige innsiktene dine. Jeg er virkelig glad jeg gjorde det, de fant nøyaktig det du beskrev med innsugskamakselsystemet. Mekanikeren viste meg hvordan den gamle solenoid hadde korroderte kontakter og forklarte hvorfor dette forårsaket problemene mine med variabel ventiltiming. Reparasjonskostnaden var litt høyere, 320 €, men inkluderte en full systemdiagnose og timingkalibrering. De hadde riktig utstyr for å teste VANOS-operasjonen skikkelig og viste meg til og med drivstofforbruksavlesningene før og etter. Jeg har kjørt i noen dager nå, og forskjellen er tydelig, ingen mer motorlampe, motoren går jevnere, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Problemene med lav effekt er helt borte. Absolutt verdt å fikse i stedet for å risikere mer alvorlig motorskade. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med dette. Jeg ville ikke ha visst hva jeg skulle se etter uten din detaljerte forklaring på problemene med variabel ventiltiming.

(Oversatt fra Engelsk)