VW Transporter viftefeil knyttet til luftsensor

Et defekt HVAC-sensorsystem forårsaket lignende problemer på min 2013 VW Passat 2.0TSI. Blåserfeilen startet av og til, og stoppet deretter helt. Innledende diagnostikk pekte på kupe-luftsensoren, men etter testing viste det seg å være en skadet ledningsnett som kobles til luftkvalitetssensormodulen. Hovedproblemet var korrosjon i kontaktpinnene der ledningene møter sensor enheten. Det automatiske sirkulasjonssystemet fortsatte å gå til lukket stilling på grunn av feil luftkvalitetsavlesninger. Dette krevde fjerning av en del av dashbordet for å få tilgang til ledningsnettklyngen. Reparasjonen innebar å bytte ut hele ledningsnettet og sensoraggregatet. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialdiagnostisk utstyr for å kalibrere de nye komponentene skikkelig. Bruk av ikke-OEM-deler eller komponenter fra andre produsenter som BMW ville sannsynligvis føre til kompatibilitetsproblemer med VW HVAC-kontrollmodulen. Basert på symptomene dine, anbefaler jeg å få sjekket luftkvalitetssensorkontaktene først før du bytter ut noen komponenter. Vannskader i dette området er vanlig og kan forårsake lignende feil.

(community_translated_from_language)

Takk for informasjonen. Jeg hadde nesten identiske symptomer med min Transporter, klimaanleggets vifte og automatiske resirkuleringsystem sluttet å virke plutselig. Mekanikeren fant også korrodert ledning nær luftkvalitetssensoren, men i mitt tilfelle trengte han bare å reparere og forsegle tilkoblingene i stedet for å skifte hele ledningsnettet. Ble denne reparasjonen en permanent løsning for deg? Jeg lurer også på hva den totale reparasjonskostnaden var? Min var rundt 350 € for diagnostisk arbeid og reparasjon, men jeg er nysgjerrig på om det var rimelig.

(community_translated_from_language)

Etter å ha tatt den med til mekanikeren forrige uke, kan jeg bekrefte at feilen med AUC-sensoren er helt løst. De fant og fiksa en løs pluggtilkobling ved luktsensormodulen, mye enklere enn først fryktet. Blåseren og automatisk sirkulasjon fungerer nå perfekt. Den totale reparasjonskostnaden var bare 95 € for rengjøring og forsegling av kabeltilkoblingene. Dette var betydelig mindre enn din reparasjon, siden de ikke trengte å gjøre omfattende diagnostisk arbeid eller få tilgang til hele ledningsnettet. HVAC-sensorsystemet har fungert normalt siden reparasjonen, uten tilbakevending av tidligere problemer. Din kostnad på 350 € virker rimelig gitt at de måtte gjøre mer grundig diagnostisk arbeid. I mange tilfeller med slike sensorfeil er det verdt å sjekke enkle tilkoblingsproblemer først før man bytter ut større komponenter. Spørsmålet om BMW AUC-kompatibilitet er mindre relevant nå, siden de originale VW-komponentene bare trengte riktig vedlikehold i stedet for utskifting.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk endelig fikset min VW Transporter forrige uke. Problemet med klimaanlegget viste seg å være akkurat som du beskrev. Koblingene til klimaanleggsensoren var korroderte, noe som førte til at viften og automatisk resirkulering sluttet å virke. Mekanikeren testet først ledningene nær AUC-sensoren og fant at vannskader hadde påvirket tilkoblingspunktene. De rengjorde kontaktene, påførte dielektrisk fett og forseglet kontaktene skikkelig. Hele reparasjonen tok omtrent 2 timer. Totalkostnaden ble 220 €, inkludert diagnostikktid og deler. Mye bedre enn 800 € et annet verksted tilbød for å erstatte hele sensor-enheten. Viften fungerer nå perfekt, og automatisk resirkulering reagerer riktig på uteluftkvaliteten. Jeg er veldig glad for at jeg sjekket her først i stedet for å skynde meg å bytte deler. Det sparte meg både tid og penger. Spørsmålet om BMW AUC-kompatibilitet er ikke lenger relevant, siden det var riktig løsning å beholde de originale VW-komponentene.

(community_translated_from_language)