VW Transporter: Mysteriet med motorlampa och effektminskning löst

Jeg hadde en lignende situasjon med min VW Touran fra 2003 i fjor. Jeg har litt grunnleggende erfaring med bilvedlikehold, men ingenting for avansert. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde: dårlig akselerasjon, økt drivstofforbruk og treg motorrespons. Etter å ha sjekket med verkstedet mitt, identifiserte de en stor vakuumlekkasje som påvirket MAP-sensoravlesningene. Innsugningsmanifolden hadde fått små sprekker som forårsaket feil sensordata. Den totale reparasjonen kostet 235 €, som inkluderte: Diagnostisk testing, utskifting av MAP-sensor, reparasjon av vakuumlekkasje, arbeidstimer. Reparasjonen tok omtrent 3 timer og løste problemene fullstendig. Drivstofforbruket gikk tilbake til normalen, og motorresponsen ble betydelig bedre. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du oppgi følgende: Motortype og størrelse, Kilometerstand, Eventuelt nylig utført vedlikeholdsarbeid, Om du merker noen uvanlige lyder, Om motorlampa viser noen spesifikke feilkoder. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet med sensorsystemet. Verkstedet nevnte at sensorfeil ofte kan være relatert til vakuumlekkasjer i innsugningsmanifoldsystemet, noe som er verdt å undersøke før man bare bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 112126 km, og de fant ingenting uvanlig. Symptomene stemmer perfekt med det du beskrev, spesielt dårlig motorprestasjon og problemer med drivstofforbruket. Testet med en OBD-leser og fikk feilkode P0106, som bekrefter problemet med manifoldtrykksensoren. Det som bekymrer meg er at den bilrelaterte sensoren allerede ble byttet for omtrent 25000 km siden. Kan det være et underliggende problem som forårsaker for tidlig svikt i sensoren? Motoren går ujevnt, spesielt under første akselerasjon. Jeg vil sette pris på råd om hvorvidt jeg bør se etter vakuumlekkasjer før jeg bytter trykksensoren igjen. Jeg har ikke lyst til å betale for en ny sensor hvis den vil svikte raskt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene om P0106-koden og tidligere sensorbytte. Etter å ha opplevd dette selv, tyder et andre MAP-sensorfeil på bare 25 000 km definitivt på et underliggende problem. I mitt tilfelle med Touran, byttet verkstedet i utgangspunktet bare sensoren, men den sviktet igjen innen 6 måneder. Det virkelige problemet viste seg å være en forverret innsugningsmanifoldpakning som slapp inn umetret luft i systemet, noe som førte til feil MAP-sensoravlesninger og til slutt sensorsvikt. Viktige punkter fra min erfaring: En grundig vakuumlekkasjetest er viktig, Kontroller alle monteringsboltene på innsugningsmanifoldet for riktig moment, Inspiser innsugningsmanifoldpakningen for forringelse, Test ledningsnettet som er koblet til sensoren for skader Den komplette reparasjonen av bilen min involverte: Vakuumlekkasjetesting (45 €), Ny innsugningsmanifoldpakning (85 €), Erstatnings-MAP-sensor (150 €), Arbeid (180 €) Den totale reparasjonskostnaden var høyere på 460 €, men reparasjonen har vart i over 2 år nå uten sensorproblemer. Manifoldtrykksavlesningene har vært stabile, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Jeg vil sterkt anbefale å få undersøkt innsugingssystemet grundig for lekkasjer før du bare bytter bilens sensorer igjen. En røyktest kan avdekke vakuumlekkasjer som kanskje ikke er åpenbare ved visuell inspeksjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sammenlignet notater med en annen VW-eier og vurdert rådet, tror jeg jeg må undersøke dette grundigere. Feilkoden P0106 og tidligere historie med sensorutskifting peker virkelig mot et større problem som skjuler seg under. Bra å vite at verkstedet oppdaget lignende problemer med vakuumlekkasje i ditt tilfelle. Med 235 € for den første reparasjonen din mot 460 € for den komplette reparasjonen, inkludert pakningsutskifting, gir det mening å bruke mer på forhånd for å ta tak i potensielle problemer med innsugningsmanifolden, heller enn å gjentatte ganger skifte sensorer. Jeg skal bestille bilen inn for en skikkelig vakuumlekkasjetest først. Det faktum at trykksensoren min for manifolden sviktet etter bare 25000 km, når de vanligvis varer mye lenger, tyder definitivt på underliggende problemer med innsugingssystemet. Jeg skal sørge for at de sjekker manifoldpakningen og monteringsboltene grundig. Jeg vil oppdatere når jeg får testresultatene. Jeg håper det viser seg å være noe enkelt som en ødelagt pakning, heller enn mer alvorlige motorproblemer. Jeg setter virkelig pris på at du delte reparasjonsopplevelsen din, det hjalp meg å forstå hva jeg skal se etter utover bare sensorutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)