VW Up Batteridrenering: Løsninger på elektriske mareritt

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2019 VW Polo i fjor vinter. Med litt erfaring med bilelektronikk, mistenkte jeg først et enkelt dødt batteri, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, flere advarsler på dashbordet, svake lys, og bilbatteriet tappes unormalt raskt selv ved jevnlig kjøring. Etter å ha forsøkt grunnleggende feilsøking, tok jeg den med til verkstedet mitt der de diagnostiserte en defekt batterisensor. Denne komponenten forårsaket feil avlesninger og forhindret riktig batterilading. Reparasjonen inkluderte: Komplett diagnose av batterisystemet, Utskifting av batterisensoren, Kalibrering av ladesystemet, Nytt batteri (det gamle var skadet av gjentatt dyp utlading) Totalkostnaden var 315€, og det løste problemene fullstendig. Bilen har kjørt perfekt siden den gang uten problemer med batteritap. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Up, kan du dele følgende: Har du lagt merke til noen spesifikke feilkoder? Oppstår batteritapet mer når bilen er parkert ute eller i en garasje? Hva er alderen på ditt nåværende batteri? Har du installert noen nye elektriske tilbehør nylig? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med feilen på batterisensoren jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Bekreftelse på lignende problemer med det elektriske systemet i min Up på 32969 km. Etter siste service la jeg merke til at batteripolene hadde betydelig korrosjon til tross for jevnlig vedlikehold. Batteridreneringen virket verre de siste ukene. Mekanikeren fant at det originale batteriet feilet lasttesten og viste tegn på indre skader. De oppdaget også overdreven strømforbruk når bilen var av, noe som peker på en potensiell parasittisk strømtap et sted i systemet. Jeg får fortsatt uvanlige advarselslamper selv med et nytt batteri. Lurer på om jeg bør undersøke dynamoen eller få en fullstendig elektrisk diagnose utført før jeg bytter flere deler. Har brukt rundt 380 € så langt bare på det nye batteriet og grunnleggende testing. Vil heller identifisere årsaken enn å fortsette å bytte deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for flere detaljer om din Up. De vedvarende problemene, selv etter batteribytte, gjenspeiler definitivt det jeg opplevde. Basert på beskrivelsen din og min lignende sak, mistenker jeg at dine elektriske problemer går utover bare batteriet. Da min Polo viste vedvarende advarselslamper etter det nye batteriet, viste det seg at dynamoen kun delvis ladet batteriet. Spenningsregulatoren inne i dynamoen sviktet av og til, noe som forårsaket inkonsekvent batterilading og uvanlige advarsler fra det elektriske systemet. En fullstendig elektrisk diagnose avdekket: Dynamoens utgang svingte mellom 12,8 V og 13,9 V (bør være stabil rundt 14,2 V), Flere feilkoder relatert til lav spenning, Batteridreneringstest viste 0,08 A strømforbruk (normalt under 0,05 A) Den komplette reparasjonen omfattet: Bytte av dynamo, Rengjøring av batteripoler og tilkoblinger, Full systemdiagnose og feilsletting, Batteriladingstest for å verifisere lading Total tilleggskostnad var 520 €, men løste alle elektriske problemer. Dynamoen forårsaket både utilstrekkelig batterilading og opprettet feilkoder. Siden reparasjonen har det ikke vært flere advarselslamper eller batteriproblemer på 15000 km. Vurder å få testet dynamoens utgang mens motoren går. Denne enkle kontrollen kan raskt bekrefte om ladesystemet er det underliggende problemet som forårsaker dine vedvarende elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte dine erfaringer med bilbatteriproblemene. De ekstra symptomene etter installering av et nytt batteri får meg til å tro at dette er mer komplekst enn først antatt. Korrosjonen på polene til tross for jevnlig vedlikehold er bekymringsfullt. Basert på hva mekanikeren fant med parasittisk strømtest og mine pågående problemer, vil jeg fokusere på ladesystemet før jeg bruker mer penger. De uvanlige advarselslysene som fortsetter selv med det nye batteriet, ser ut til å peke mot enten dynamoen eller en annen elektrisk komponent som forårsaker problemer. Jeg vil bestille testing av dynamoens utgang og full elektrisk diagnose. Det er bedre å finne årsaken nå enn å risikere å skade et annet batteri. De 380 € som er brukt så langt er frustrerende, men i det minste identifiserte vi den første batterifeilen og overdreven strømforbruk. Jeg vil oppdatere når jeg får diagnoseresultatene og spenningsavlesningene fra dynamoen. Jeg håper virkelig å unngå å kaste deler på dette uten å bekrefte nøyaktig hva som forårsaker problemene i det elektriske systemet. Batteridrenering og advarselslys må diagnostiseres skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)