VW Up Drivstoffinnsprøytingsfeil: Feilstopping og tap av kraft - løsning

Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, hadde jeg et veldig likt problem med min 2016 VW Polo i fjor. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: dårlig tomgang, redusert kraft og konstant motorvarsellys relatert til drivstoffinnsprøyningssystemet. Etter flere diagnostiske tester fant mekanikeren min at høytrykksdrivstoffpumpen var i ferd med å svikte, noe som forårsaket uregelmessig drivstofftrykk og påvirket hele drivstoffinnsprøyningssystemet. Reparasjonen endte opp med å koste 1510 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har bilen kjørt perfekt uten problemer med drivstoffeffektivitet eller motorfeil. Drivstoffregulatoren ble først mistenkt, men bilsensorene indikerte at det faktisk var pumpen som forårsaket problemet. Det er verdt å få en skikkelig diagnostisk skanning for å finne den nøyaktige årsaken, ettersom flere komponenter i drivstoffsystemet kan forårsake lignende symptomer. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele følgende informasjon: * Kilometerstand på din Up * Om du legger merke til spesifikke situasjoner der problemene er verre * Om bilsensorene viser spesifikke feilkoder * Eventuell nylig vedlikeholdshistorikk relatert til drivstoffsystemet Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med Poloen min, eller om det kan være noe annet.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 70 000 km, og nå viser telleren 82 555 km. Problemene blir definitivt verre når motoren er varm, og spesielt i køkjøring. Bilsensorene viser feilkode P0171, som peker på en mager drivstoffblanding. Jeg sjekket drivstoffinnsprøytningstrykket med en måler, og det viser inkonsistente avlesninger, som svinger mellom 35–45 PSI på tomgang. Motorvarsellampen lyser nå konstant, i motsetning til den intermitterende lysingen den hadde i begynnelsen. Jeg prøvde å rengjøre massestrømningsmåleren, men det løste ikke den magre blandingen. Jeg begynner å tro at dette kan være mer alvorlig enn bare en skitten sensor eller et mindre problem med drivstoffsystemet. Ville kostnaden for å bytte høytrykksdrivstoffpumpen være lik i mitt tilfelle? Er det noen andre diagnostiske trinn du anbefaler før jeg går til en så dyr reparasjon?

(community_translated_from_language)

Basert på feilkode P0171 og trykkavlesningene dine, gjenspeiler dette virkelig problemene jeg hadde med min Polo. De svingende drivstofftrykkstallene er et klassisk tegn på en defekt høytrykkdrivstoffpumpe, noe som stemmer overens med advarselen om mager drivstoffblanding. Reparasjonskostnaden bør være sammenlignbar, forvent rundt 1400-1600 € for deler og arbeid. Før du bestemmer deg for å bytte pumpen, anbefaler jeg imidlertid at du får utført disse ekstra kontrollene: 1. Test drivstoffregulatoren under belastning 2. Kontroller drivstoffledningene for potensielle vakuumlekkasjer 3. Kontroller dysenes sprøytemønster I mitt tilfelle antydet mekanikerens første diagnose av drivstoffinnsprøyningssystemet flere potensielle problemer, men å kjøre disse ekstra testene bekreftet at pumpen var den primære synderen. Etter utskiftningen ble drivstofforbruket mitt betydelig bedre, og motorens ytelse kom tilbake til normalen. Kilometerstanden din er veldig nær den da pumpen min sviktet (rundt 80 000 km), noe som er et vanlig intervall for drivstoffsystemkomponenter å vise slitasje. Symptomene på varm motor du beskriver er spesielt indikative på et pumpeproblem snarere enn et regulatorproblem. Vurder å be om en komplett trykktest av drivstoffsystemet, dette bekreftet diagnosen min og kan spare deg for å bytte deler unødvendig. Bilens vedlikeholdshistorikk du delte tyder på at du holder deg oppdatert med regelmessig service, så andre komponenter bør fortsatt være i god stand.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert tilbakemelding. Jeg bestemte meg for å ta min Up til et sertifisert verksted for en komplett trykktest av drivstoffsystemet. Jeg vil definitivt bekrefte det nøyaktige problemet før jeg bruker 1500 € på en ny pumpe. Symptomene som samsvarer med din erfaring med svingende trykk og P0171-koden får meg til å tro at du har rett i at pumpen sannsynligvis er synderen. Jeg lar dem også sjekke drivstoffregulatoren, slangene og dysene mens de først er i gang. Bra å vite at reparasjonen løste drivstofføkonomien din fullstendig. Det faktum at bilene våre hadde lignende kilometerstand da problemene startet, er ganske talende. Jeg oppdaterer når jeg får testresultatene og reparasjonstilbudet. Håper det ikke er mer omfattende enn bare pumpen, men i det minste har jeg en bedre idé om hva jeg kan forvente kostnadsmessig. Den synkende drivstofføkonomien og den ujevne tomgangen blir verre, så jeg vil få dette løst raskt før det potensielt forårsaker mer skade på drivstoffinnsprøytningssystemet.

(community_translated_from_language)