VW Up Elektrisk kaos: Kampen mellom dynamo og motorstyringsenhet

Jeg hadde et svært likt elektrisk problem med min 2013 VW Polo TSI. Med litt erfaring med enkel bilelektronikk, trodde jeg først det bare var et batteriproblem, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig med dine, flere systemfeil, vanskelig start og overspenningsvarsler. Overspennings problemene forårsaket uvanlige elektriske feil i ulike systemer. Etter å ha tatt den med til et verksted, utførte de en komplett elektrisk diagnose. Testing avslørte et defekt batteri som forårsaket spenningsvariasjoner, som deretter utløste overspenningsbeskyttelsessystemene. De høye spenningsstøtene belastet faktisk ulike elektriske komponenter. Løsningen innebar: Installasjon av nytt batteri, Full systemdiagnostisk skanning, Testing av ladekrets, Verifisering av alternatorutgang Total kostnad var 290€, og det løste helt de elektriske problemene. Ingen flere uvanlige feil eller startproblemer siden reparasjonen. For mer spesifikk veiledning om din Up, kan du dele: Batteriets alder, Om ladesystemet er testet, Om du legger merke til noen uvanlig alternatorstøy, Nåværende batterispenningsavlesninger hvis du har dem Dette vil bidra til å avgjøre om saken din kan trenge lignende behandling eller krever forskjellige komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 119705 km, og de fant ingen problemer med det elektriske systemet den gangen. Jeg sjekket nylig spenningen med et multimeter og fikk varierende avlesninger mellom 12,1 V og 14,8 V under kjøring, noe som virker bekymringsfullt. Generatoren lager en svak ulyd under belastning. Disse symptomene har bare dukket opp de siste to ukene, og blir gradvis verre. Problemet strekker seg tydeligvis utover et svakt bilbatteri, siden jeg ser disse feilene i det elektriske systemet selv med motoren i gang. Generatorfeil virker mer og mer sannsynlig, spesielt siden sikringsbeskyttelsen utløser advarsler. Tidspunktet tyder på at noe plutselig begynte å forringes i stedet for gradvis slitasje. Takk for at du delte diagnostiske prosessen din. Jeg skal få testsystemet testet profesjonelt for å bekrefte dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsavlesningene, de bekrefter definitivt det jeg mistenkte. De svingningene mellom 12,1 V og 14,8 V stemmer nøyaktig overens med det jeg så før dynamoen min sviktet helt. Den hvinende lyden er et annet tydelig tegn som stemmer med min erfaring. Strømstøtmønsteret du beskriver ligner veldig på det som skadet bilens ECU. I mitt tilfelle førte for lang ventetid til mer omfattende elektriske problemer og høyere reparasjonskostnader. Kretsbeskyttelsen tåler bare disse spenningsstøtene så lenge før komponenter begynner å svikte. Da dynamoen min ble byttet, fant mekanikerne også: Skadet spenningsregulator, Stressede battericeller, Mindre skade på flere elektriske styreenheter Total reparasjon endte opp med å koste 780 € inkludert: Ny dynamo med regulator, Batteribytte, Systemdiagnostikk, ECU-inspeksjon Å få det sjekket umiddelbart er avgjørende, min forsinkelse forårsaket ekstra elektriske problemer som kunne vært unngått. Den progressive naturen til symptomene dine stemmer nøyaktig med tidslinjen min, og disse problemene løser seg sjelden av seg selv. Gi oss beskjed om hva den profesjonelle diagnosen avdekker. Basert på de samsvarende symptomene, mistenker jeg at du vil trenge lignende reparasjoner som det som fiksa bilen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ekstra informasjon om det elektriske problemet ditt. De spenningsavlesningene stemmer overens med det jeg opplevde, normalt område bør være 13,8-14,4V. De svingende spenningene kombinert med den hvinende lyden tyder sterkt på problemer med dynamoen. Et svakt bilbatteri alene ville ikke forklare disse symptomene, siden elektriske feil oppstår selv med motoren i gang. De mange advarslene om strømstøt og utløste kretsbeskyttelser peker på svikt i spenningsreguleringen. Tidsrammen for problemene, plutselig oppstart og rask forverring over 2 uker, tyder på komponentfeil snarere enn normal slitasje. Høye spenningstopper kan raskt føre til bredere elektriske problemer hvis de ikke blir løst. Basert på beskrivelsen din og min lignende erfaring, vil jeg definitivt få ladesystemet profesjonelt testet så snart som mulig. Jeg forstår at venting kan føre til at det elektriske problemet forårsaker mer omfattende skade på andre komponenter. Gi meg beskjed om hva diagnosen av ladesystemet avslører. De delte erfaringene her har vært veldig nyttige for å forstå hva jeg sannsynligvis har å gjøre med. Jeg mistenker at å ta tak i dette raskt vil bidra til å unngå dyrere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)