VW Up Motor Stopper: Advarselstegn på dårlig innsugningsventil

Etter å ha opplevd lignende symptomer på en 2017 VW Polo TSI, ble problemet sporet til en skadet vakuumslangetilkobling mellom bremseforsterkeren og innsugsmanifolden. Luftforsyningsproblemet forårsaket motorstans og ujevn tomgang, noe som stemmer overens med symptomene dine. Gasspjeldhuset ble grundig inspisert, og avslørte karbonoppbygging som forstyrret riktig luftventilfunksjon. En komplett systemdiagnose fant at flere vakuumslanger hadde forverret seg, noe som påvirket den generelle luftinntaks ytelsen. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt drift risikerte å skade andre motordeler. Reparasjonen omfattet: Rengjøring av gasspjeldhuset, Utskifting av skadede vakuumslanger, Kalibrering av luftventilen, Testing av hele luftinntakssystemet Symptomene forsvant helt etter at disse komponentene ble fikset. For din VW Up, anbefaler vi å få vakuumsystemet testet og inspisere alle luftinntakskomponenter. Gitt kilometerstanden, er det sannsynligvis på tide med en grundig service av gasspjeldhuset også. Dette er et vanlig problem i VW-motorer rundt 100 000 miles, ofte forvekslet med mer alvorlige motorproblemer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den detaljerte løsningen. Lignende problemer med vakuumlekkasje dukket opp på min Up i fjor vinter. Motorvarsellampen lyste plutselig, og motoren gikk veldig ujevnt, spesielt når den var kald. Endte opp med å måtte rengjøre gasspjeldhuset og bytte to sprukne vakuumslanger nær innsugningsmanifolden. Løste reparasjonene alle dine problemer med motorstopp? Det ville være nyttig å vite hva du betalte for hele servicen, da jeg lurer på om min mekaniker tok for mye betalt. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med lufttilførselen siden du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Jeg hadde bilen inne på verkstedet i forrige uke. Stotringen stoppet helt etter at de fikset den defekte luftventiltilkoblingen. Det viste seg at det var en skadet slange som gikk fra pumpen til ventilen, og som forårsaket vakuumlekkasjen. Totalsummen ble 175 € for deler og arbeid, inkludert en grundig inspeksjon av hele luftinntakssystemet. Ingen problemer med lufttilførselen siden reparasjonen. Motoren går jevnt nå, selv ved kaldstart. Vakuumslangene holder seg alle godt, og motorvarsellampen har ikke kommet tilbake. Å få det fikset tidlig forhindret sannsynligvis mer omfattende skade på inntakssystemet. Et lite tips: regelmessig inspeksjon av vakuumslanger kan avdekke slike problemer før de forårsaker alvorlige problemer. Mekanikeren viste meg hvordan slitte slanger ofte begynner å svikte rundt 100 000 km på disse motorene.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Endelig fikk jeg tilbake Up'en min fra verkstedet i går! De fant nøyaktig det du beskrev, vakuumlekkasjer og en skitten gasspjeldhus som forårsaket tomgangsproblemene. Total reparasjon kostet 190 €, noe som virker rimelig basert på hva andre har betalt. Mekanikeren viste meg de gamle vakuumslangene, de var sprukne og forårsaket store problemer med luftinntaket. De rengjorde gasspjeldhuset, byttet ut alle de ødelagte slangene og tilbakestilte motorlampa. Bilen går perfekt jevnt nå, spesielt på tomgang. Mye bedre opplevelse med dette nye verkstedet. De tok seg tid til å forklare luftsystemet og viste meg de slitte delene. Jeg er virkelig glad for at jeg oppdaget disse problemene før de forårsaket større problemer. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med vakuumsystemkontrollen.

(community_translated_from_language)