VW Up Motorfeil: Årsaker og løsninger avslørt

Jeg hadde et lignende problem med min 2018 VW Polo TSI. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold, men dette problemet krevde profesjonell hjelp. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: dårlig gassrespons, misfiring i forbrenningen, og motorlampa tente. I utgangspunktet trodde jeg det kunne være tennplugger eller en tennspole, men etter diagnostisering viste det seg å være en defekt drivstoffinjektor. Verkstedet utførte en komplett diagnostisk skanning og trykktest av drivstoffsystemet. De fant at en injektor ikke leverte drivstoff på riktig måte, noe som fikk motoren til å gå ujevnt og misfire. Reparasjonen besto i å bytte den defekte injektoren, noe som kostet 515 € inkludert deler, arbeid og testing. Bilen har gått perfekt siden reparasjonen, jevn akselerasjon, ingen rykking lenger, og motorlampa slukket umiddelbart. Før jeg gir mer spesifikk veiledning, kan du dele følgende: Hvor mange kilometer har din Up kjørt? Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Har du fått utført noe nylig vedlikeholdsarbeid? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det potensielt er noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Etter siste service på 30000 km var alt fint til forrige uke. Verkstedet sjekket for feilkoder og fant sylindermisfyringskoder. De bekreftet at to tennspoler sviktet, noe som forårsaket ujevn gange og motorvarsellys. Reparasjonskostnaden var 280 € inkludert deler og arbeid for å bytte begge tennspolene og alle tennpluggene som forebyggende vedlikehold. Bilen går nå perfekt jevnt uten rykking under akselerasjon. For alle som har lignende problemer, ble symptomene på forbrenningsfeil fjernet umiddelbart etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om problemet med tennspolen din. Reparasjonskostnaden på 280 € var faktisk ganske rimelig, tatt i betraktning at de byttet begge spolene og alle tennpluggene. Bytte av drivstoffinnsprøyteren min var betydelig dyrere, på 515 €. Det du opplevde med ujevn tomgang og misfyring i forbrenningen er et klassisk symptom på defekte tennspoler. Det er bra at verkstedet ditt valgte en forebyggende tilnærming ved å bytte alle tennpluggene samtidig. Dette bidrar ofte til å forhindre lignende problemer med de gjenværende spolene i nær fremtid. Etter reparasjonen av drivstoffinnsprøyteren min, lærte jeg at det er verdt å sjekke etter disse vanlige årsakene til misfyring i rekkefølge etter sannsynlighet og reparasjonskostnad: 1. Tennplugger 2. Tennspoler 3. Drivstoffinnsprøytere. Forbedringen i gassrespons du nevnte etter reparasjonen er akkurat det jeg opplevde da drivstoffinnsprøyteren min ble byttet. Det er utrolig hvor raskt disse problemene forsvinner når den underliggende årsaken er løst. Har du lagt merke til noen forbedring i drivstofforbruket siden reparasjonen? Da innsprøyteren min var i ferd med å svikte, så jeg et betydelig dårligere drivstofforbruk til den ble fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om drivstofforbruket. Ja, jeg har lagt merke til omtrent 10 % bedre drivstofforbruk siden tennings- og tennpluggbytte. Verkstedet forklarte at defekte tenningscoiler kan føre til ufullstendig forbrenning av drivstoff, noe som sløser med drivstoff og får motorlampa til å lyse. For alle som søker på forumet med lignende symptomer, her er en kort oppsummering av min erfaring: Motor gikk ujevnt med rykking under akselerasjon, motorlampa lyste, diagnostisk skanning avdekket sylinderfeil, to defekte tenningscoiler ble identifisert, 280 € reparasjon inkludert nye coiler og tennplugger, problemet ble løst umiddelbart etter reparasjon, drivstofforbruket ble bedre etter reparasjonen. Det var fornuftig å bytte tennplugger forebyggende, siden de uansett var modne for utskifting. Det er mye bedre å fikse alt på en gang enn å risikere en ny sylinderfeil senere.

(Oversatt fra Engelsk)