VW Up stopper & motorlampe: Problemer med EVAP-systemet

Hadde lignende symptomer på en VW Polo 1.2 TSI fra 2017. Stoppingen ble forårsaket av et defekt aktivkullfilter i EVAP-systemet, noe som påvirket drivstoffeffektiviteten og motorens ytelse. Rensingsventilen og aktivkullfilteret var begge kompromittert, slik at overflødig drivstoffdamp kunne komme inn i innsugningssystemet ved tomgang. Dette skapte en for fet blanding, noe som førte til ujevn tomgang og stopp. Lekkasjesøkings pumpen viste også feil under diagnosen. Reparasjonen krevde utskifting av hele aktivkullbeholderen og rensingsventilen for å gjenopprette riktig luftstrøm og dampstyring. Ikke et kritisk sikkerhetsproblem, men å la det være ufikset kan skade andre komponenter og øke utslippene over tid. Hovedsymptomer som stemte: Stopp spesielt ved tomgang, Kontrollmotorlampe, Ujevn gange etter kaldstart, Inkonsekvent tomgangshastighet. Best å få det sjekket snart, da disse EVAP-systemproblemene har en tendens til å forverres og kan påvirke andre motorstyringskomponenter hvis de ikke blir tatt tak i.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Dette høres akkurat ut som det jeg sliter med, inkludert den ujevne kjøringen etter oppstart. Jeg hadde nettopp min VW Up inne til et standardservice, og skulle ønske de hadde oppdaget dette tidligere. Var du fornøyd med reparasjonsarbeidet, og har alt gått greit siden? Det ville virkelig hjelpe å vite hva slags reparasjonskostnader jeg bør forvente. Delene virker ganske spesifikke, og jeg vil unngå å bli overfakturert. Drivstofforbruket har definitivt blitt dårligere i det siste, noe som gir mening gitt det du beskrev om problemer med drivstoffdamp. Håper det vil bli bedre når det er fikset.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk tilbake VW-en min fra mekanikeren forrige uke, og kan bekrefte at lekkasjen i drivstofftankens ventilasjonssystem ble løst. De diagnostiserte og skiftet ut det defekte aktivkullfilteret, som kostet totalt 275 € inkludert arbeid. Luftstrømmen og motorens ytelse har blitt betydelig forbedret siden reparasjonen. Ingen flere problemer med motorstopp på tomgang, og systemfeilmeldingene har forsvunnet helt. Den største forbedringen har vært drivstofføkonomien, tilbake til normalt forbruk nå som dampstyringen fungerer som den skal. Lekkasjesystemet fungerer korrekt, og motorvarsellampen har holdt seg av. Jeg vil definitivt anbefale å få det fikset snart, da reparasjonskostnaden er rimelig sammenlignet med potensiell langsiktig skade på andre motordeler. Bare sørg for at de spesifikt sjekker aktivkullfilteret og avluftningsventilen under diagnosen, da dette er de vanlige feilstedene i disse systemene.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Fikk bilen reparert i går og ville dele resultatet. Tok den til et autorisert VW-verksted, og de bekreftet feilen i EVAP-systemet gjennom skikkelig diagnostikk. Kullfilteret var faktisk ødelagt og slapp ut drivstoffdamp som forstyrret luftstrømmen. Total reparasjon kostet 310 €, inkludert en ny rensningsventil, som de anbefalte å skifte mens de var i gang. Forskjellen er bemerkelsesverdig, ingen halting lenger, jevn tomgang, og motorlampa har slukket. Drivstofforbruket har allerede merkbart forbedret seg etter bare et par dager med kjøring. Reparasjonskostnaden var i tråd med hva andre nevnte, så jeg føler meg trygg på at jeg ikke ble overfakturert. Den beste avgjørelsen var å få den reparert raskt før det kunne forårsake flere problemer. Hele prosessen var grei etter at jeg fant et pålitelig verksted som visste hva de skulle se etter. Setter virkelig pris på alle de nyttige innsiktene som pekte meg i riktig retning.

(community_translated_from_language)

Jeg har et problem med en Golf 6 og tankventilasjonen. Jeg har allerede byttet: Magnetventilen, aktivkullfilteret, tanklokket og rørføringen som er i bilen. Hva mer kan jeg gjøre for å fikse feilen?

(community_translated_from_language)

Sjekk EVAP-systemet for eventuelle gjenværende lekkasjer ved hjelp av en røyktest, som kan bidra til å identifisere små lekkasjer som kanskje ikke er synlige. Inspiser også ledninger og kontakter relatert til EVAP-systemet for eventuelle skader eller korrosjon som kan påvirke systemets funksjon. Hvis problemet vedvarer, kan det være verdt å få en profesjonell mekaniker til å utføre en grundig diagnose for å finne problemet. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)