VW Up Vindusvisker Systemfeil: Reparasjonstips og -løsninger

Jeg hadde et lignende problem med min 2020 VW Polo i fjor vinter. Med moderat erfaring med elektriske problemer, viste det seg å være en defekt ledningsnettkobling nær rattstammen. Symptomene var identiske, komplett viskerbladfeil og uresponsive kontroller. Etter å ha sjekket det grunnleggende som sikringer, tok jeg den med til mitt faste verksted. De diagnostiserte en løs forbindelse i ledningsnettet som styrer både vindusviskerne og blinklysfunksjonene. Reparasjonen innebar å få tilgang til og erstatte en del av ledningsnettet der det kobles til den multifunksjonelle bryteren. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnosetid og deler. Jobben tok omtrent 2 timer å fullføre. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Up, kan du dele følgende: påvirker feilen andre kontroller på rattstammen, som cruisekontroll? Er det andre elektriske problemer til stede? Har du lagt merke til noen intermitterende funksjoner, eller var det et plutselig komplett svikt? Hvilken feilkode vises spesifikt? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller peker på en helt annen komponent.

(community_translated_from_language)

Etter den siste servicen på 85000 km, begynte jeg å få akkurat samme problem. Vindusviskermotoren sluttet helt å virke en morgen uten forvarsel. Servicesenteret fant en korrodert ledningsnettkobling der vann hadde lekket gjennom tetningen i rattstammen. Reparasjonen innebar å bytte ut både den skadede ledningsdelen og vindusviskermotor-enheten, siden fuktighet hadde forårsaket intern skade. Total reparasjonskostnad ble 320 €. Jeg vil anbefale å sjekke for eventuelle vanninntrengningspunkter rundt rattstammeområdet, da dette ser ut til å være et kjent svakt punkt. Blinklysbryteren min fungerte hele tiden, noe som hjalp med å begrense problemet til vindusvisker-kretsen spesielt. Hvis advarselslampen lyser, bør de skanne etter koder først, det kan spare diagnostisk tid og kostnader.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene om vannskaden, det hjelper virkelig å forklare den komplette vindusviskermotorfeilen i ditt tilfelle. Da jeg opplevde mitt ledningsproblem, var jeg faktisk heldig å fange det før fuktighet forårsaket permanent skade på motorens komponenter. Siden begge våre VW-modeller deler lignende design av vindusviskersystemer, er vanninntrengning gjennom tetningen i rattstammen definitivt et kritisk punkt å sjekke. Reparasjonsregningen min var lavere hovedsakelig fordi vi oppdaget det før vindusviskermotoren ble påvirket. For alle som følger denne tråden, peker disse symptomene (ureagerende vindusviskerbladbevegelse, feilkoder, men funksjonelle blinklys) vanligvis på enten: Korroderte ledningstilkoblinger, Feil vindusviskerskifteenhet, Skadet vindusviskermotor. Nøkkelen er å få det diagnostisert tidlig. I mitt tilfelle løste reparasjonen av ledningsnettet problemet alene. Men som din erfaring viser, kan å la fuktighet spre seg føre til mer omfattende skader og høyere reparasjonskostnader. Nevnte servicesenteret ditt om de påførte ytterligere vanntetting for å forhindre fremtidig vanninntrengning gjennom den rattstammetetningen?

(community_translated_from_language)

Takk for at du spurte om vanntetting. Ja, servicesenteret påførte en spesiell tetningsmasse rundt rattsøyleområdet og installerte en forbedret gummiring designet for å bedre beskytte ledningsnettet mot fuktighet. De nevnte at dette faktisk var en teknisk servicebulletin-oppdatering for vår modell. For alle som sliter med lignende problemer med regnsensor eller vindusviskermotor, er det avgjørende å få denne tetningsoppgraderingen, selv om du ikke har hatt problemer ennå. Teknikeren viste meg hvordan den opprinnelige tetningsdesignen kunne la vann renne ned rattsøylen og samle seg akkurat der vindusviskerkontrollens ledninger går. Siden reparasjonen og tetningsoppgraderingen for 6 måneder siden, har bilens vindusviskere fungert feilfritt, selv under kraftig regn. Investeringen i skikkelig vanntetting virker definitivt verdt det for å forhindre en ny komplett systemfeil. Mitt råd er å ikke vente til du får feilkoder. Hvis din VW nærmer seg høyere kilometerstand, bør du vurdere å få tetningene inspisert under neste service. Det som i utgangspunktet virket som et frustrerende problem, viste seg å være et kjent problem med en skikkelig løsning. Selv om 320 € ikke var billig, slår det å måtte bytte ut flere elektriske komponenter hvis vannskader sprer seg gjennom systemet.

(community_translated_from_language)