VW Ups defekte dynamo forårsaker flere strømfeil

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2013 VW Polo med 1.2 TSI-motor. Som en som har litt erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først det var dynamoen som forårsaket problemene. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, svak start, svake lys og problemer med det elektriske systemet. Etter å ha overvåket batterispenningen med et multimeter, fant jeg ut at batteriets helse var alvorlig kompromittert. Spenningen ville falle betydelig under belastning. Jeg tok den med til mitt faste verksted der de utførte en komplett diagnose av det elektriske systemet. Det viste seg at det originale batteriet var i ferd med å svikte og ikke holdt skikkelig ladning, noe som belastet hele det elektriske systemet. Spenningsregulatoren og dynamoen testet fint, men batteriet fungerte langt under normal kapasitet. Løsningen innebar å bytte batteriet med et nytt, pluss rengjøring av alle batteriforbindelser og testing av ladesystemet. Totalkostnaden ble 290 € inkludert deler og arbeid. Etter utskiftningen forsvant alle elektriske problemer helt. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele følgende: Har batteriet noen gang blitt byttet siden 2015? Hva er den faktiske spenningsavlesningen ved start? Er det noen varsellys på dashbordet? Har du lagt merke til disse problemene mer i kaldt vær? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din situasjon stemmer overens med det jeg opplevde og gi mer målrettet råd om strømforsyningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 24233 km, og spenningsmålingene jeg tok viste 11,8 V ved oppstart, og falt til 10,9 V ved bruk av ulike elektriske systemer. Jeg la merke til at batteriets datoangivelse viser at det er originalbatteriet fra 2015. Advarselslampene blinker av og til, men ingenting lyser konstant. Alternatorreimen ser bra ut visuelt. Etter å ha lest om din erfaring og sjekket batteriets helse nærmere, ser jeg lignende spenningsfallmønstre. Jeg skal få testet batteriet skikkelig først før jeg antar at det er alternatoren eller spenningsregulatoren. Det er fornuftig å begynne med den enkleste mulige løsningen. Symptomene stemmer nesten nøyaktig overens med det du beskrev, spesielt med de svake frontlysene og problemene ved oppstart. Det er bra å vite at et nytt batteri løste problemet i ditt tilfelle uten behov for mer omfattende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på de spenningsavlesningene, er situasjonen din nesten identisk med det jeg opplevde. Et sunt batteri bør vise rundt 12,6 V når det er fulladet og holde seg over 12 V under kjøring. Avlesningene dine på 11,8 V som synker til 10,9 V indikerer alvorlig batterideteriorering, akkurat som min gamle Polo hadde. At originalbatteriet varte i 8 år er faktisk imponerende, men disse spenningsavlesningene bekrefter at det nå svikter. Da batteripoltilkoblingene mine ble testet, var spenningsfallet over dem minimalt, noe som peker på at battericellene selv er hovedproblemet. I mitt tilfelle startet også de elektriske problemene gradvis. Batterispenningen ville synke mer merkbar når flere systemer kjørte, akkurat som du beskriver. De flimrende lysene og inkonsekvente advarselssignalene er klassiske symptomer på et svakt batteri som ikke klarer å opprettholde stabil strømforsyning. Å få utført en lasttest er smart før du bytter deler. Da jeg fikk min testet, viste den mindre enn 40 % av den opprinnelige kapasiteten til tross for at den så fin ut eksternt. Et kvalitetsbatteri gjenopprettet riktig elektrisk systemfunksjon fullstendig. Gitt de identiske symptomene og lignende batterialder, mistenker jeg sterkt at du vil finne den samme årsaken. Å få spenningsavlesninger under belastning var nøkkelen til å bekrefte diagnosen min før eventuelle unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse spenningsavlesningene, de hjelper virkelig til å bekrefte det jeg mistenkte. Ser man på det alvorlige spenningsfallet fra 11,8 V til 10,9 V under belastning, pluss at det er det originale batteriet fra 2015, er jeg nå ganske sikker på at dette er et problem med batteriets helse heller enn problemer med dynamo eller spenningsregulator. Det er bra å vite at din lignende sak ble løst med bare et batteribytte. Disse spenningsavlesningene viser definitivt det samme mønsteret du opplevde med ustabil strømforsyning. Å få batteriet skikkelig belastningstestet gir perfekt mening som neste steg før man bytter ut andre komponenter. Jeg skal planlegge en batteritest denne uken og vil sannsynligvis gå videre med et bytte gitt disse avlesningene og batteriets alder. Det faktum at problemene blir verre med lengre kjøreturer stemmer også overens med det du beskrev om gradvis batteridegradering som påvirker hele det elektriske systemet. Jeg vil oppdatere når jeg har fått testet og byttet batteriet. Det var virkelig nyttig å høre om din erfaring med så like symptomer, det reddet meg fra å hoppe rett til mer komplekse reparasjoner av dynamoen. Spenningsavlesningene var den viktigste diagnostiske faktoren, akkurat som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)