VW Virtus Effekttap: MAF og O2-sensorvarsling

Med litt erfaring med VW-motorer, hadde jeg nesten identiske symptomer på min 2021 VW Polo i fjor. Motorlampa lyste, ledsaget av tap av kraft og ujevn gange, spesielt under akselerasjon. Til å begynne med mistenkte jeg også luftmassemåleren, men etter diagnostisk testing fant verkstedet at en av drivstoffinnsprøyterne var defekt, noe som forårsaket et feil luft-drivstoffforhold. Den defekte innsprøyteren leverte ikke riktig mengde drivstoff, noe som førte til mager drift. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnostisk skanning, testing av alle drivstoffinnsprøytningene, utskifting av den defekte innsprøyteren, kalibrering av drivstoffsystemet. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten problemer. For å bedre kunne hjelpe deg med saken din, kan du dele: Nåværende kilometerstand på din Virtus, om du legger merke til noe uvanlig drivstofforbruk, om problemet oppstår mer når motoren er kald eller varm, eventuell nylig vedlikeholdshistorikk. Symptomene peker sterkt på et problem med drivstofftilførselen, men å kjenne til disse detaljene vil bidra til å bekrefte om situasjonen din stemmer overens med det jeg opplevde med Poloen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Min Virtus har gått 77 280 km og fikk nettopp sitt årlige service i forrige måned. Etter å ha byttet den defekte drivstoffinjektoren og rengjort gasspjeldhuset, forsvant den ujevne gange og effekttapet helt. Kontrolllampen slukket også. Mekanikeren nevnte at målingene fra mass luftstrømssensoren var normale, noe som utelukket den som en mulig årsak. Katalysatoren ble også inspisert og funnet å fungere som den skal. Total reparasjonskostnad var 480 €, og bilen går nå som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen av din Virtus. Glad for å høre at problemet ble løst. Symptomene og reparasjonen stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med min Polo, en defekt drivstoffinnsprøyter som forårsaket magre driftsforhold og effekttap. Reparasjonskostnaden din var faktisk litt bedre enn det jeg betalte (480 € mot 515 €). Rengjøring av gasspjeldhuset var et smart tillegg fra mekanikeren din, som sannsynligvis bidro til å optimalisere luft-drivstoff-forholdet ytterligere. Et tips fra min erfaring: Jeg sørger nå for å bruke drivstoff av høy kvalitet og har endret kjørevanene mine litt, og unngår svært lave drivstoffnivåer i tanken. Siden jeg implementerte disse endringene med min Polo etter at innsprøyteren ble byttet, har EGR-ventilen og drivstofftilførselssystemet vært problemfrie. Å få den riktige diagnosen i stedet for bare å anta at det var masselflowsensoren, sparte oss begge for unødvendig utskifting av deler. Disse VW-motorene er generelt pålitelige, men når drivstoffinnsprøyterne begynner å oppføre seg, kan de definitivt forårsake de magre driftsforholdene vi begge opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å gi en oppdatering på utfallet av Virtus-reparasjonen min. Den defekte drivstoffinnsprøyteren og den skitne gasspjeldhuset var faktisk årsaken til alle disse symptomene. Etter å ha fått dem fikset, forsvant motorvarsellys, og motoren går perfekt igjen. Diagnosesprosessen var grundig, mekanikeren sjekket avlesningene fra luftmassemåleren, som viste seg å være normale, og inspiserte også innsugsmanifolden og katalysatoren for å utelukke andre potensielle problemer. Etter å ha kjørt bilen i noen dager etter reparasjonen, er rykkingen under akselerasjon helt borte. Ved 77280 km var jeg bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig, men reparasjonskostnaden på 480 € var rimelig tatt i betraktning at den løste alle problemene. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her først for å snevre inn de sannsynlige årsakene i stedet for å bare kaste deler på den. Luft-drivstoff-forholdet er nå optimalt, og motoren føles like responsiv som da den var ny.

(Oversatt fra Engelsk)