VW Virtus Elektriske problemer: Varsel om dynamo

Jeg hadde de samme elektriske problemene med min 2019 VW Jetta TSI. Spenningsregulatoren sviktet, noe som forårsaket svingninger i dynamoens utgang, og belastet bilbatteriet og kjøretøyets elektronikk. Uvanlige systemfeil begynte å dukke opp akkurat som beskrevet, strømvinduer, infotainment og advarselslamper utløstes sporadisk. Rotårsaken viste seg å være et defekt kretsbeskyttelsessystem i dynamoenheten. Spenningsregulatoren opprettholdt ikke stabil utgang, noe som førte til både overladning og underladningssykluser. Dette forårsaket for tidlig batterislitasje og satte ekstra belastning på ulike elektroniske styringsmoduler. Reparasjonen krevde: Komplett dynamoenhetsutskifting, Installasjon av nytt AGM-batteri, Fullstendig tilbakestilling av elektronisk systemdiagnose, Testing av alle kretsbeskyttelseskomponenter Det var en alvorlig reparasjon som krevde spesialdiagnostisk utstyr for å identifisere problemet skikkelig. Symptomene stemmer perfekt overens, uvanlige elektriske feil, problemer med kaldstart og flere systemfeil peker sterkt på problemer med spenningsreguleringen. Verdt å sjekke: Batteripoltilkoblinger for korrosjon, Dynamoens reimspenning og slitasje, Jordkabeltilkoblinger, Sikringsboks for eventuelle blåste sikringer Det er best å få dette diagnostisert snart, ettersom fortsatt kjøring med ustabil spenning kan skade andre elektroniske komponenter over tid.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med dynamoen som sviktet. Symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde. Problemene med strømstøt begynte å føre til at uvanlig elektronikk sluttet å virke i min Virtus også. Etter å ha byttet dynamoen og fått et nytt batteri, begynte bilens ECU å fungere normalt igjen. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet til sammen? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre elektriske problemer siden du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Glad å høre at du fikk byttet dynamo og batteri. Etter at reparasjonen min var ferdig, forsvant advarslene om overspenning helt, og det elektriske systemet har vært solid som en stein. Bildelektronikken fungerer nå normalt uten uvanlige feil eller problemer med strømstøt. Den totale reparasjonen kom på 290 € for diagnose og reparasjon av det sterkt utladde batteriet. Dette var faktisk mindre enn jeg forventet, gitt hvor mange høyvoltskomponenter som trengte testing. I motsetning til ditt tilfelle, trengte jeg ikke å bytte hele dynamoen, noe som ville ha økt kostnaden betraktelig. Ingen elektriske problemer har dukket opp de siste 8 månedene etter reparasjonen. Den stabile strømtilførselen fra ladesystemet betyr at alle kontrollmoduler og bilelektronikk får nøyaktig den spenningen de trenger. Kaldstarter er også sterke og pålitelige nå. Et lite tips: Jeg sjekker batteriets helse regelmessig nå, bare for å oppdage eventuelle problemer tidlig. Høyspenningsvariasjoner kan være veldig tøffe for bilelektronikk, så å være proaktiv med vedlikehold har bidratt til å forhindre gjentakende problemer.

(community_translated_from_language)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha lest om lignende erfaringer, tok jeg endelig Virtus-en min til en annen mekaniker som faktisk visste hva de gjorde. Diagnosen viste at spenningsregulatoren min var helt ødelagt, noe som forårsaket disse strømstøypene i hele det elektriske systemet. Reparasjonen endte opp med å koste 850 € totalt. De byttet ut dynamoen, installerte et nytt AGM-batteri, og gjorde en fullstendig tilbakestilling av bilens ECU for å fjerne eventuelle gjenværende elektriske problemer. Ganske heftig regning, men verdt det for å få alt til å fungere ordentlig igjen. Det har gått omtrent tre uker siden reparasjonen, og alle de uvanlige elektriske problemene har forsvunnet. Ingen flere advarsler på dashbordet, kalde starter er sterke, og all elektronikk fungerer som ny. Mekanikeren forklarte at å fortsette å kjøre med den defekte spenningsregulatoren kunne ha ødelagt andre dyre komponenter, så jeg er glad jeg fikk det ordnet. Setter virkelig pris på hjelpen med å identifisere problemet. Sparte meg for å gå tilbake til min gamle mekaniker som sannsynligvis bare ville ha fortsatt å bytte ut uvanlige deler uten å fikse roten til problemet.

(community_translated_from_language)