VW Virtus MAP-sensorproblemer, eier søker bekreftelse

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2017 VW Polo, og som noen med moderat erfaring med bilreparasjon, prøvde jeg først å diagnostisere det selv ved hjelp av en enkel OBD-scanner. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: tap av kraft, dårlig akselerasjon og redusert drivstoffeffektivitet. Manifoldtrykkavlesningene var inkonsistente, noe som pekte på enten en defekt MAP-sensor eller et vakuumlekkasje. Etter litt frustrasjon med selvdiagnostisering, tok jeg den med til et verksted der de utførte en røyktest. Dette avdekket en betydelig vakuumlekkasje i innsugningsmanifoldpakningen, ikke en defekt MAP-sensor som først antatt. Trykksensoren leste feil på grunn av lekkasjen, og utløste motorlampa. Den totale reparasjonskostnaden var 235 €, inkludert diagnostisk testing, utskifting av pakningen og kontroll av MAP-sensorens funksjonalitet etter reparasjonen. Alt kom tilbake til normalen etter å ha fikset vakuumlekkasjen. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har du skannet etter feilkoder? Går motoren ujevnt på tomgang? Hører du noen susing rundt motorrommet? Hvilken motorstørrelse har din Virtus? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det virkelig er en MAP-sensorfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 20000 km, og jeg har nå kjørt 21790 km. OBD-skanningen viste feilkode P0106 relatert til MAP-sensorkretsens ytelse. Motoren går fint på tomgang, og jeg har ikke lagt merke til noen susing som kunne tyde på vakuumlekkasjer. Bilen går veldig ujevnt, spesielt under akselerasjon. Jeg sjekket tilkoblingene til innsugningsmanifolden, men alt ser sikkert ut. Avlesningene fra min skanner viser ustabile manifoldtrykksverdier, som hopper mellom ytterpunkter under normal kjøring. Jeg trodde først det kunne være et enkelt vakuumproblem som ditt, men de konsistente trykksensormålingene på tomgang får meg til å tro at det er selve MAP-sensoren som feiler. Den ujevne akselerasjonen og tapet av kraft startet gradvis i løpet av de siste to ukene, og har blitt merkbart verre de siste dagene. Vil du anbefale å gå rett på MAP-sensorbytte, eller bør jeg likevel få gjort en røyktest først?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene, ganske annerledes enn min vakuumlekkasje-sak. P0106-koden med manifoldtrykksensoren som viser uregelmessige avlesninger under akselerasjon, men stabil ved tomgang, tyder sterkt på en feil i MAP-sensoren heller enn et vakuumproblem. På min Polo, da jeg hadde vakuumlekkasje, var manifoldsensoravlesningene inkonsekvente selv ved tomgang. Det at avlesningene dine bare er uregelmessige under akselerasjon, kombinert med den spesifikke feilkoden, peker tydeligere på sensorfeil enn min situasjon gjorde. Selv om en røyktest ikke ville skade, stemmer symptomene veldig godt overens med en defekt MAP-sensor. Den gradvise starten på symptomene er også typisk for sensorforringelse. Da mine manifoldtrykks problemer ble forårsaket av vakuumlekkasjen, dukket symptomene opp mer plutselig. Siden bilen din er relativt ny med lav kilometerstand, vil jeg foreslå: 1. Kontroller at MAP-sensortilkoblingen er fullstendig festet og ren 2. Hvis det ser bra ut, bytt ut MAP-sensoren 3. Fortsett bare med ytterligere diagnostikk hvis den nye sensoren ikke løser problemet. Totale reparasjonskostnader bør ligge rundt 150 € - 200 €, inkludert deler og arbeid, betydelig mindre enn det jeg endte opp med å betale for reparasjonen av vakuumlekkasjen min. Vil du ha detaljer om utskiftningsprosessen for MAP-sensoren? Det er faktisk en ganske enkel jobb hvis du er komfortabel med grunnleggende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene og feilkoden din er ganske forskjellige fra det jeg først mistenkte. Siden bilen min har så lav kilometerstand på 21790 km, vil jeg forsikre meg om at vi går frem på riktig måte. Feilkoden P0106 kombinert med de uregelmessige innsugningsmanifoldtrykksmålingene under akselerasjon ser ut til å peke sterkt mot svikt i MAP-sensoren snarere enn en vakuumlekkasje. Motorens ytelsesproblemer er definitivt verre under akselerasjon, mens alt går jevnt på tomgang. Tilkoblingene til innsugningsmanifolden ser alle bra ut, og fraværet av susende lyder gjør meg mer sikker på at det er trykksensoren selv snarere enn et vakuumproblem. Basert på din erfaring og de oppgitte reparasjonskostnadene, tror jeg jeg vil begynne med å få byttet MAP-sensoren i stedet for å gjennomføre omfattende diagnostikk først. De konsistente symptomene og feilkodene gir et ganske klart bilde. Hvis den nye bilsensoren ikke løser problemet, vil jeg vurdere å få utført en røyktest som en reserveplan. Kan du dele de spesifikke trinnene for utskifting av MAP-sensoren? Selv om jeg kanskje fortsatt tar den med til et verksted, vil jeg gjerne forstå reparasjonsprosessen bedre. La meg også spørre: la du merke til umiddelbar forbedring av motorens ytelse etter at reparasjonene dine var fullført?

(Oversatt fra Engelsk)