VW Virtus oljeadvarselssignaler peker på sensorproblemer

Jeg hadde et veldig likt problem med oljemonitoreringssystemet på min 2019 VW Polo, som deler mange komponenter med Virtus. Som en som har litt praktisk erfaring med å vedlikeholde mine egne kjøretøy, sjekket jeg først det grunnleggende. Oljenivået og tilstanden var perfekt, akkurat som i ditt tilfelle. Oljevarslingssignalene var nøyaktig som du beskrev, uvanlige trykkvarsler til tross for at motoren gikk fint. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, fant de en løs forbindelse ved oljesensorpluggen. Kabeltilkoblingen hadde løsnet seg over tid, noe som forårsaket intermitterende oljesignalfeil. Reparasjonen besto i å rengjøre kontakten, feste den skikkelig og slette feilkoder. Totalkostnaden var 95 € inkludert diagnostisk tid. Siden reparasjonen har oljetrykkvarselet aldri kommet tilbake. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: * Kilometerstand på din Virtus * Om varslene dukker opp oftere når motoren er kald eller varm * Om du legger merke til noe mønster med varselet (under akselerasjon, tomgang, etc.) * Den nøyaktige feilkoden fra din diagnostiske skanning Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med sensortilkoblingsproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten om problemet med kontakten. Bilen min har kjørt 107074 km, og advarslene virker helt uvanlige, de oppstår uavhengig av motortemperatur eller kjøreforhold. Oljesystemet advarer typisk 2-3 ganger under en normal kjøretur, men motorens ytelse forblir helt normal. Den siste vedlikeholdsloggen viser at alle oljeskift ble utført som planlagt, med siste service for bare 2 måneder siden. Dette høres faktisk veldig likt ut som din erfaring med løs forbindelse. Jeg la merke til at advarselen om oljetrykk blir hyppigere etter kjøring på dårlige veier, noe som kan støtte teorien om et kontaktproblem snarere enn faktiske oljetrykkproblemer. Jeg skal få verkstedet til å sjekke sensortilkoblingene først før jeg bytter noen deler. Oljemåleren og overvåkingssystemet trenger kanskje bare en skikkelig inspeksjon av ledninger og kontakter.

(Oversatt fra Engelsk)

Beskrivelsen av problemet med kontakten din stemmer perfekt overens med det verkstedet mitt fant. Spesielt siden du nevner økte advarsler etter kjøring på dårlige veier, peker det sterkt på den samme defekte sensortilkoblingen som jeg opplevde. Bilmekanikeren som fikset min, forklarte at oljesensorkontakter kan utvikle mindre korrosjon eller løsne over tid, spesielt rundt 100 000 km-merket. Dette fører til at oljemålersystemet sender inkonsistente signaler til motorstyringsenheten. En grundig rengjøring av kontaktpinnene og riktig montering av oljesensorpluggen løste problemene mine fullstendig. Pass bare på at verkstedet gjør en fullstendig diagnostisk tilbakestilling etter å ha fikset tilkoblingen; i mitt tilfelle ble noen feilkoder lagret til de ryddet systemet. Hvis vedlikehold av kontakten ikke løser det, kan oljesensoren selv trenge utskifting, men begynn med den enkleste løsningen. De fleste verksteder tar rundt 1-2 timers arbeid for kontaktservice og diagnostikk, betydelig mindre enn en fullstendig sensorutskifting. Ser man på kilometerstanden og symptomene dine, er jeg sikker på at du har samme problem med kontakten som jeg hadde. Den uvanlige arten av advarslene er et klassisk tegn på tilkoblingsproblemer snarere enn faktiske oljetrykkproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Din situasjon med de uvanlige advarslene og økte frekvensen etter kjøring på dårlige veier stemmer nøyaktig med mine symptomer. Min Virtus har 107074 km på kilometertelleren, og som du nevnte, vises advarslene uansett motortemperatur eller kjøreforhold. Oljedetekteringssystemet blinker vanligvis advarsler 2-3 ganger under en normal kjøretur, men motoren fortsetter å gå jevnt. Alle bilvedlikeholdsregistreringer er oppdaterte, med siste oljeservice utført for bare 2 måneder siden. Din erfaring med den løse kontakten gir perfekt mening, spesielt siden min advarsel om oljetrykk blir hyppigere etter kjøring på humpete veier. Dette støtter virkelig teorien om en feil sensortilkobling snarere enn faktiske oljetrykkproblemer. Basert på dine reparasjonskostnader, ser det ut til å være den mest logiske fremgangsmåten å la verkstedet sjekke sensortilkoblingene først, før man bytter ut noen komponenter. Oljemåleren og overvåkingssystemet trenger sannsynligvis bare en grundig inspeksjon av ledninger og kontakter. Dette bør være en relativt enkel løsning sammenlignet med en fullstendig sensorutskifting. Jeg vil bestille en time og spesifikt be dem om å inspisere kontaktpinnene og ledningene før jeg vurderer mer omfattende reparasjoner. Takk for at du delte din erfaring, det hjalp meg å snevre inn den sannsynlige årsaken til disse frustrerende advarslene.

(Oversatt fra Engelsk)