VW Virtus Soltakreparasjon: Ekspert DIY-guide og løsninger

Hadde samme problem med soltakmekanismen på min 2020 VW Passat TSI forrige sesong. Symptomene på feil i soltakets kontrollmodul stemte nøyaktig overens med dine, komplett systemfrysning som påvirket både solskjermen og hovedpanelet. Problemet stammer vanligvis fra ett av to problemer: 1. Soltakets initialisering må tilbakestilles 2. Feil kontrollmodul som krever utskifting Rask løsning å prøve først: Tilbakestill soltakets initialisering, trykk og hold inne soltakets kontrollbryter i tiltposisjon, hold inne i 20 sekunder til du hører et klikk, slipp og test driften Hvis tilbakestillingen mislykkes, er det sannsynligvis kontrollmodulen. Soltakets kontrollenhet krevde komplett utskifting i mitt tilfelle. Dette var ikke en mindre reparasjon, da det innebar å fjerne taktrekket for å få tilgang til soltakmekanismen. Programmering og koding av modulen tok alene flere timer. Gitt bilens alder og kjørelengde, anbefaler jeg å få soltakmekanismen grundig inspisert av et sertifisert verksted. Feil i kontrollmodulen er et kjent problem på flere VW-modeller med elektriske soltaksystemer. Det er også verdt å sjekke sikringsboksen og forsikre seg om at sikringen til soltakmotoren ikke har gått, selv om det, gitt den komplette systemfrysningen, virker mindre sannsynlig som den underliggende årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med soltakets kontrollmodul. Fungerte tilbakestillingsprosedyren i ditt tilfelle? Jeg sliter med lignende symptomer på min Virtus nå, komplett med frossent soltakssystem. Lurer på hvor mye reparasjonen endte opp med å koste deg, og om du har hatt noen tilbakevendende problemer med soltakmekanismen siden reparasjonen? Det lokale verkstedet ga meg et ganske høyt pristilbud bare for diagnostikk, så jeg prøver å få en følelse av typiske reparasjonskostnader før jeg går videre.

(Oversatt fra Engelsk)

Initialiseringstilbakestillingen løste dessverre ikke problemet med soltakssystemet mitt. Etter å ha besøkt mekanikeren, fant de ut at soltaket i bilen trengte riktig koding i stedet for en fullstendig modulutskifting, noe som var en lettelse økonomisk sett. Diagnosen avdekket en elektronisk feil i soltakets styring som krevde omprogrammering. Feilmeldingen om at soltaket ikke var initialisert forsvant helt etter at de utførte kodingsarbeidet. Totalkostnaden var 75 € for programmeringen, mye mindre enn den potensielle modulutskiftningen jeg fryktet i utgangspunktet. Siden reparasjonen for 3 måneder siden har soltakmekanismen fungert feilfritt. Ingen tilbakevendende problemer med verken solskjermen eller hovedpanelet. Soltakstyringen responderer perfekt nå, og alle automatiske funksjoner fungerer som de skal. Symptomene dine høres identiske ut, så det kan være verdt å sjekke om en enkel kodekorrigering kan løse problemet i stedet for å hoppe rett til modulutskifting. En skikkelig diagnose bør avklare om du trenger samme løsning eller noe mer omfattende.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg bestemte meg for å prøve soltak-tilbakestillingsprosedyren først, men da det ikke fungerte, måtte jeg ta den med til mekanikeren. Til å begynne med gruet jeg meg til en dyr reparasjon, men jeg var heldig. Soltaket trengte bare en omkoding av kontrollmodulen, ikke en fullstendig utskifting. Soltakssystemet fungerer nå perfekt etter at teknikeren utførte programmeringsreparasjonen. Total reparasjon kostet 85 €, noe som var mye bedre enn de over 500 € som ble oppgitt for en ny modul. Soltaket på bilen åpnes jevnt, og solskjermen beveger seg uten problemer. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først, siden det hjalp meg å forstå problemet bedre før jeg gikk til verkstedet. Jeg sparte tid og penger ved å vite at det kanskje bare trengte omprogrammering i stedet for større reparasjoner. Mekanikeren bekreftet at soltakets initialiseringsfeil var et vanlig problem de ser regelmessig.

(Oversatt fra Engelsk)