VW Virtus som stopper: Vanlig løsning for svikt i tennspole

Med litt erfaring med å jobbe med VW, hadde jeg lignende symptomer på min 2020 VW Polo i fjor. Motorhesitasjon, misfyring og stalling stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Etter at motorlampa lyste, tok jeg den med til mitt faste verksted. De diagnostiserte en løs forbindelse i ledningsnettet til en av tennspolene. Kabelisolasjonen var slitt, noe som forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer. Hele diagnostikk- og reparasjonsprosessen tok omtrent 2 timer og kostet 95 € for å fikse ledningene og sikre tilkoblingen skikkelig. Et defekt tenningssystem kan definitivt forårsake disse symptomene, men før du bytter spoler, er det viktig med en skikkelig diagnose siden flere problemer kan forårsake lignende problemer. For å hjelpe bedre, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Virtus, Når symptomene først dukket opp, Om problemene oppstår oftere under kalde eller varme motorforhold, Om du har tilgang til de spesifikke feilkode(ne) fra motorlampa. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(community_translated_from_language)

Had min siste service ved 90 000 km for omtrent to måneder siden, og disse problemene begynte å dukke opp forrige uke. Motorstopp og misfyring skjer oftere når motoren er kald, spesielt ved morgenstart. Jeg fikk lest av feilkoder hos en lokal delebutikk, P0351 og P0303, som tilsynelatende peker på en defekt tenningsmodul på sylinder 3. Jeg ville bare få tilbakemelding her før jeg bruker penger på nye spoler. Stoppene har blitt verre de siste dagene, spesielt på tomgang. Motorhakkingen er også mer merkbar under akselerasjon. Begynner å tenke at jeg bare bør få byttet alle spolene samtidig, siden de alle er like gamle.

(community_translated_from_language)

Basert på feilkoder og symptomer du beskrev, stemmer det definitivt med de typiske tegnene på svikt i tennspolen. Da jeg hadde lignende problemer med min Polo, byttet jeg først bare den defekte spolen, men endte opp med å bytte alle seks måneder senere da en annen sviktet. Diagnose av kjøretøyet viste de samme kodene du nevnte da min spole begynte å svikte. Problemer med kaldstart og motorhakking er klassiske symptomer, spesielt stalling på tomgang og rykking ved akselerasjon. Disse symptomene har en tendens til å forverres raskt når en tennspole begynner å svikte. Tanken din om å bytte alle spolene er fornuftig. Siden bilen din har 90 000 km, opplever de andre spolene sannsynligvis lignende slitasje. Da jeg til slutt byttet alle spolene samtidig, kostet det omtrent 280 € inkludert deler og arbeid. Hele jobben tok omtrent 1,5 timer. Reparasjonen eliminerte alle misfyringer og gjenopprettet jevn motor ytelse. Sørg for å sjekke tennpluggene samtidig som du bytter spolene, de trenger ofte å byttes samtidig for optimal ytelse av tenningssystemet. Jeg vil anbefale å få dette gjort snart, ettersom fortsatt kjøring med en defekt spole potensielt kan skade katalysatoren.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon. Du har overbevist meg om å gå videre med å bytte alle coilpakkene. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det du opplevde, og jeg vil ikke risikere å skade andre komponenter ved å vente for lenge. Jeg ringte nettopp min lokale verksted, og de ga et tilbud på 295 € for å bytte alle tenningscoiler og tennplugger, noe som virker rimelig basert på det du betalte. De kan ta bilen i morgen tidlig, og sa at hele jobben skulle ta omtrent to timer. Jeg vil oppdatere her når arbeidet er gjort, men jeg føler meg trygg på at dette vil løse problemet med motorhakking og stalling. Feilkoder og kaldstartproblemer peker virkelig mot svikt i tenningscoiler. Det er bedre å bytte dem alle nå enn å håndtere en annen defekt coil om noen måneder. Takk igjen for at du delte din erfaring, det hjalp meg å ta en informert beslutning i stedet for bare å gjette på problemet.

(community_translated_from_language)