AnnaBergRacer
VW Virtus tenningbryterfeil: Ingen strøm, starter ikke
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En VW Virtus fra 2019 opplever svikt i tenningssystemet, noe som resulterer i strømbrudd og manglende start. Problemet ser ut til å være intermitterende, uten respons fra starteren og med sporadisk flimring i instrumentpanelet. En mulig årsak er et spenningsfall i ledningsnettet eller strømforsyningen til terminal 15, muligens på grunn av en løs eller skadet kontakt. Foreslåtte løsninger inkluderer å sjekke ledningstilkoblingene nær rattstammen og reléområdet, med fokus på løse kontakter eller kretsbrudd, spesielt siden problemet oppstod etter en nylig service.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
AnnaBergRacer (community.author)
Takk for at du delte erfaringen din. Dette skjedde med min Virtus siden forrige service ved 14000 km. Ja, jeg hører et svakt klikk fra sikringsboksområdet og dashbordlysene flimrer av og til når jeg vrir om nøkkelen. Jeg byttet ut alle tenningrelaterte sikringer, men uten endring. En spenningsmåling viste at strømforsyningen falt ved relébryteren nær rattstammen. Den av og til svake strømmen høres nøyaktig ut som problemet ditt med ledningsnettet. Jeg skal få sjekket ledningstilkoblingene, med fokus på det området. Forhåpentligvis er det bare en løs kontakt heller enn skadet ledning. Det er bra å vite at et lignende problem ble løst uten utskifting av større komponenter. Jeg melder tilbake etter at verkstedet har sjekket det.
(community_translated_from_language)
raphael_klein16
Takk for oppfølgingen. Disse symptomene, spesielt flimrende dashbordlys og spenningsfall ved relébryteren, er nesten identiske med det min Polo viste før reparasjonen. Klikkingen fra sikringsboksområdet tyder sterkt på et elektrisk tilkoblingsproblem snarere enn en komponentfeil. I mitt tilfelle hadde ledningsnettet en delvis skadet kontakt som ville gjøre/bryte kontakt avhengig av rattets posisjon og temperatur. Siden problemene dine startet etter servicen, mistenker jeg at en kontakt kan ha blitt forstyrret eller ikke satt helt inn under rutinemessig arbeid. Mønsteret for strømforsyningsavbrudd stemmer perfekt overens med min erfaring. Et raskt tips: når verkstedet undersøker det, be dem spesifikt sjekke relébrytertilkoblingene og ledningsnett-ruting nær der noe servicearbeid ble utført. Min reparasjon var relativt enkel når de først fant det eksakte kretsbruddpunktet. Med så like symptomer, satser jeg på at du vil finne ut at det er et tilkoblingsproblem i stedet for å måtte bytte ut hele tenningssystemet. Den intermitterende strømforsyningen gjennom terminal 15 var definitivt årsaken i mitt tilfelle. Hold oss oppdatert på hva de finner, denne typen tilbakemelding hjelper andre med lignende startproblemer.
(community_translated_from_language)
AnnaBergRacer (community.author)
God tilbakemelding på det av og til oppståtte strømforsyningsproblemet. Spenningstesten som viser strømforsyningssvikt ved reléet stemmer perfekt med mine symptomer. Teorien om løs tilkobling gir mening, spesielt siden det startet rett etter service. Merkelig at mekanikerne kan ha forstyrret noe under rutinemessig vedlikehold, men i det minste peker det mot en enklere løsning. Jeg har bestilt et verkstedbesøk i morgen tidlig. De skal fokusere på å sjekke alle tilkoblinger i ledningsnettet nær rattstammen og reléområdet, samt inspisere sikringsbruddspunktene du nevnte. Den svake klikkingen fra sikringsboksen tyder definitivt på et elektrisk tilkoblingsproblem snarere enn komponentfeil. Jeg håper virkelig at det bare er et spørsmål om å finne og fikse en forstyrret kontakt som i ditt tilfelle. Jeg vil oppdatere når jeg vet hva de oppdager. Takk igjen for de detaljerte rådene, det hjalp meg å begrense søket etter spenningsfallproblemene.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
VIRTUS
raphael_klein16
Jeg hadde nesten akkurat samme problem med min 2017 VW Polo i fjor vinter. Som noen med grunnleggende erfaring med bilreparasjon, mistenkte jeg først batteripoltilkoblingene, men det viste seg å være mer komplisert. Etter flere mislykkede startforsøk og sjekk av sikringsboksen selv, la jeg merke til at tenningen fikk ustabil strøm. Verkstedet fant en kretsbrudd i ledningsnettet nær rattstammen, noe som forårsaket et spenningsfall til tenningssystemet. Det var en skadet pluggtilkobling som trengte utskifting. Reparasjonen innebar å skifte ut noe ledninger og en kontakt, total kostnad var 95€ inkludert diagnosetid. Siden da har det vært null startproblemer. For å hjelpe med å diagnostisere saken din bedre: Lyset på dashbordet opp når du vrir om nøkkelen? Har du sjekket alle sikringer relatert til tenningssystemet? Hører du noen klikking eller summing fra sikringsboksområdet? Hvor lenge har dette skjedd? Å få disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde. Symptomene høres veldig like ut som min sak med den defekte ledningsnetttilkoblingen.
(community_translated_from_language)