VW Virtus viftemotorfeil: AUC-sensorvarsel

Etter å ha hatt et lignende problem med min VW Polo 2021, kan jeg dele mine erfaringer som noen med moderate kunnskaper om bilreparasjon. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med HVAC-sensorsystemet. Til å begynne med trodde jeg også det var viftemotoren, men problemet viste seg å være enklere. Verkstedet oppdaget en løs tilkobling i ledningsnettet som går til klimaanleggsmodulen. De fant at kontakten som kobler til kupe-luftsensoren hadde korroderte kontakter, noe som forårsaket intermitterende feil. Løsningen innebar rengjøring av kontakten og sikring av ledningene ordentlig, total kostnad var 95 € inkludert diagnostisk tid. Siden den gang har den automatiske klimaanleggskontrollen og AUC-sensorfunksjonene fungert feilfritt. Før du tar den til verkstedet, kan du sjekke om sikringene som er relatert til HVAC-systemet er intakte, selv om dette sannsynligvis ikke vil løse den underliggende sensorfeilen hvis den er lik det jeg opplevde. Kunne du gi noen ytterligere detaljer for å begrense problemet: Begynte problemet plutselig eller gradvis? Lager systemet noen lyder når du slår det på? Er det noen varsellys på dashbordet? Har du lagt merke til andre elektriske problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 15000 km, og problemet startet rett etterpå. Blåseren sluttet å virke helt uten forvarsel, ingen gradvis reduksjon i ytelsen. Ingen uvanlige lyder eller varsellys dukket opp. Sjekket alle de åpenbare sikringene, men de ser fine ut. Funksjonene for automatisk resirkulering og AUC-sensor stoppet samtidig som blåserfeilen. Det merkelige er at det ikke er andre elektriske problemer andre steder i bilen. Klimaanleggsensorenes avlesninger vises fortsatt på displayet selv om det ikke strømmer luft. Jeg må nok bestille et verkstedbesøk, siden selv grunnleggende feilsøking ikke har avdekket noe åpenbart.

(Oversatt fra Engelsk)

Interessant oppdatering. Basert på timingen med servicen din, høres dette veldig likt ut som det som skjedde med min Polo. Siden du nevnte at klimaanleggsensorenes avlesninger fortsatt vises, men uten luftstrøm, bekrefter det ytterligere mistanken min om tilkoblingsproblemet jeg opplevde. Etter servicen min oppdaget jeg at teknikerne hadde forstyrret ledningene mens de fikk tilgang til andre komponenter. Avlesningene fra AUC-sensoren og automatisk resirkuleringssystem kan fortsatt vises selv med defekte tilkoblinger, fordi de fungerer på separate kretser fra viftemotoren. En rask test du kan prøve: Bank forsiktig rundt klimaanleggsmodulen mens noen betjener kontrollene. Hvis du får midlertidig drift, bekrefter det sannsynligvis en løs tilkobling i stedet for en komplett sensorfeil. Det komplette tapet av viften uten forvarsel samsvarer med mønsteret for kontaktfeil. I mitt tilfelle fant verkstedet at servicen utilsiktet hadde løsnet en klips som sikret hovedkabelnettet for HVAC, noe som deretter skapte belastning på kontaktpinnene. Gitt de identiske symptomene og timingen etter service, foreslår jeg at de sjekker ledningstilkoblingene først før de bytter ut noen komponenter. Diagnostikkavgiften er vanligvis mye mindre enn å unødvendig bytte ut kupe-luftsensoren eller viftemotoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte innsikten din om ledningstilkoblingene. Timingen virker definitivt mistenkelig, siden det skjedde rett etter servicen. Jeg vil prøve trykktesten du foreslo før jeg tar den med til verksted. Det gir mening at displayet for klimaanleggsensoren fortsatt fungerer mens viften ikke gjør det, hvis de er på separate kretser. Jeg ringte servicesenteret og booket en time neste uke. Jeg nevnte at problemet startet etter deres arbeid, og hvordan funksjonene for automatisk sirkulasjon og klimaanlegg alle sviktet samtidig. De gikk med på å sjekke ledningsnettet og kontaktene først, med fokus på områder de fikk tilgang til under den siste servicen. Jeg kommer til å dokumentere alt nøye og få dem til å bekrefte at alle HVAC-systemtilkoblingene var skikkelig sikret etter arbeidet deres. Basert på din erfaring, håper jeg at dette viser seg å bare være en løs eller korrodert kontakt, heller enn at hele viftemotoren eller luftkvalitetssensorsystemet må skiftes ut. Takk igjen for at du hjalp meg med å begrense den sannsynlige årsaken. Jeg oppdaterer når jeg har fått det sjekket ut.

(Oversatt fra Engelsk)