VW Virtus: Stalling og drivstoffproblemer peker på dårlige dyser

Hadde lignende symptomer med en VW Polo 2017 bensinmodell. Ujevn tomgang og overdrevet drivstofforbruk pekte på tilstopping i drivstoffinnsprøyningssystemet. Etter riktig diagnose viste det seg at flere dyser var skitne og forårsaket misfyringsproblemer. Reparasjonen innebar å fjerne og ultralydsrense alle dyser, pluss utskifting av to som var uopprettelig skadet. Drivstoffilteret var også forurenset og trengte utskifting. Hele systemet krevde en grundig rengjøring for å forhindre fremtidig tilstopping. Dette er et alvorlig problem som trenger profesjonell oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med defekte dyser kan føre til: Permanent dyseskade, Katalysatorfeil, Ytterligere motorproblemer. Når du sjekker dyser, bør du også teste: Drivstofftrykk, Drivstoffiltertilstand, Tennplugger, Luftmassemåler. Når det er fikset, vil bruk av kvalitetsdrivstoff og regelmessige drivstoffsystemrengjøringstjenester bidra til å forhindre at dette gjentar seg. Symptomene du beskriver samsvarer med klassiske problemer med innsprøytingssystemet. Å utsette reparasjonen fører vanligvis til mer omfattende skader.

(community_translated_from_language)

Jeg opplevde nøyaktig samme problem med min Virtus i fjor. Svaret ditt beskriver perfekt det jeg opplevde, disse symptomene er typiske for problemer med drivstoffinnsprøyting. Etter reparasjonen ble ytelsen til bilen normal igjen, og drivstofforbruket ble dramatisk forbedret. Førte du regning på hva hele reparasjonen kostet? Jeg er også nysgjerrig på om motoren din har gått jevnt siden reparasjonen, eller om du har lagt merke til andre problemer? Det er viktig å merke seg at etter reparasjonen hjalp det å bruke bensin av høyere kvalitet for å holde systemet rent og forhindre ytterligere tilstoppingsproblemer.

(community_translated_from_language)

Disse injektorreparasjonene løste definitivt alle ytelsesproblemene med motoren min. Den komplette reparasjonen, inkludert rengjøring og utskifting av den defekte injektormunnstykket, kostet 515 €. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å diagnostisere og reparere systemet. Siden reparasjonen har kjøretøyet mitt gått perfekt, ingen stalling, mye bedre drivstofforbruk og jevn tomgang. Det føles som en annen bil. Utslippene er også renere, noe som viser at motoren brenner drivstoff mer effektivt nå. Godt poeng om drivstoffkvalitet. Som deg byttet jeg til blyfri 98 oktan bensin etter reparasjonen. Dette ser ut til å holde innsprøytningssystemet renere og bidrar til å opprettholde optimal motoreffekt. Regelmessige tjenester for rengjøring av drivstoffsystemet er også verdt å vurdere som forebyggende vedlikehold. Disse injektorproblemene er vanlige i moderne bensinmotorer, men riktig vedlikehold og drivstoff av god kvalitet gjør virkelig en forskjell i å forhindre at de oppstår igjen. Motoren min har vært problemfri i flere måneder nå takket være riktig reparasjon og bedre drivstoffvalg.

(community_translated_from_language)

Etter problemene med bilen min, fikk jeg endelig fikset Virtusen min forrige uke. Fant en sertifisert mekaniker som virkelig kan faget sitt, en helt annen opplevelse enn mine tidligere reparasjonsforsøk. Diagnosen bekreftet akkurat det vi hadde diskutert, tilstoppede dyser og et forurenset drivstoffsystem. Motoren trengte tre nye dyser og en komplett rens av drivstoffsystemet. De skiftet også drivstoffilteret siden det var veldig tilstoppet. Reparasjonskostnaden ble totalt 680 €, men forskjellen i ytelse er bemerkelsesverdig. Bilen starter perfekt nå, går jevnt på tomgang, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Ingen flere problemer med motorstopp. Har allerede byttet til premium drivstoff for å forhindre fremtidig tilstopping. Mekanikeren forklarte hvor viktig rent drivstoff er for moderne innsprøytingssystemer, og jeg kan virkelig merke forskjellen. Motoren går så mye bedre nå, det var definitivt verdt å få den skikkelig diagnostisert og reparert av en profesjonell.

(community_translated_from_language)