VW Virtus: White Smoke Signals PCV Valve Trouble

Jeg hadde et lignende problem med min 2019 VW Polo i fjor. Som noen med moderat erfaring med å jobbe på VW-motorer, stemmer symptomene du beskriver nøyaktig med det jeg opplevde: hvit røyk, ujevn tomgang og redusert effekt. PCV-systemet var faktisk synderen. Ventilasjonsventilen for veivhuset hadde sviktet, noe som forårsaket overdrevet trykkoppbygging og olje som ble presset gjennom steder den ikke skulle. Dette forklarte både røyken og oljelekkasjen. Reparasjonen innebar å bytte hele PCV-ventilenheten og rengjøre innsugningsmanifolden. Totalkostnaden var 360 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har det ikke vært flere problemer med røyk, og motoren går perfekt. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand, Motortype og størrelse, Når du først la merke til symptomene, Eventuell nylig vedlikeholdshistorikk, Om røyken skifter farge under oppvarming. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde. Ventilasjonssystemets design er likt på tvers av VW-modeller, men det kan være variasjoner som påvirker reparasjonsmetoden. Røyken ved tomgang tyder spesielt på PCV-problemer, men det er best å få en skikkelig diagnose siden lignende symptomer kan ha flere årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for bare 2 måneder siden ved 24 000 km, og symptomene begynte å dukke opp forrige uke. Etter å ha sjekket vedlikeholdsloggen, la jeg merke til at PCV-ventilen ikke ble inspisert under servicen. Den hvite røyken skifter til en mer gråaktig farge når motoren er helt varm og blir verre ved tomgang. Ingen tidligere problemer med ventilasjonssystemet før dette. Vil en standard VW veivhusventil passe, eller må det være en nøyaktig match for min motor type? Reparasjonskostnadene som er nevnt virker rimelige, men jeg lurer på om det er andre komponenter jeg bør få sjekket mens de jobber med det.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Jeg gjorde den samme reparasjonen på min Polo, og lærte noen viktige punkter som gjelder din situasjon. Ventilasjonsventilen for veivhuset må være en nøyaktig match for din spesifikke motortype. Å bruke en standard PCV-ventil kan føre til monteringsproblemer og vil ikke regulere veivhus trykket ordentlig. Mens de jobber med ventilasjonssystemet, anbefaler jeg at de: Sjekker innsugningsmanifolden for oljesøl, inspiserer ventildekslet pakningen for lekkasjer, tester turbo tetningene hvis modellen din har en, renser gasspjeldhuset. Disse ekstra sjekkene kostet meg bare ca 80 € ekstra, men forhindret fremtidige problemer. Oljesøl fra en defekt PCV-ventil kan påvirke flere komponenter i innsugningssystemet. Fargeendringen i røyk du nevnte, fra hvit til gråaktig, stemmer nøyaktig med det jeg opplevde. Dette skjer vanligvis når olje trekkes gjennom det defekte ventilasjonssystemet inn i forbrenningskammeret. Siden symptomene dine startet plutselig etter den siste servicen, vil det å få det fikset snart forhindre varig skade på andre motor komponenter. Lekkasjen kan forverres raskt hvis den ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Motoren min er en 1,5L TSI med 24000 km på telleren. Ser man på likhetene med saken din, spesielt angående endringene i røykfarge og tomgang, er jeg nå ganske sikker på at det er PCV-systemet. Det er bra å vite at man trenger en ventil som matcher nøyaktig, det skal jeg definitivt nevne på verkstedet. Planlegger å få det sjekket neste uke og vil be om de ekstra inspeksjonene du foreslo. Den totale kostnaden på rundt 440 € inkludert de ekstra kontrollene virker rimelig for å forhindre fremtidige problemer. Bedre å ta tak i eventuell oljekontaminering nå før det forårsaker dyrere skader. Takk for at du delte din erfaring, det har vært veldig nyttig for å forstå hva jeg har å gjøre med. Oppdaterer når reparasjonen er gjort, i tilfelle noen andre støter på lignende problemer med veivhusventilasjonen på sin VW.

(Oversatt fra Engelsk)