SBrandt19

2011 Mazda CX7 Diesel Frågor: Ihållande förglödningslampa, varning för kontrollmotor, svart rök, dålig bränsleekonomi och startsvårigheter

Hej! Jag har fått lite av en fråga med min 2011 Mazda CX7 Diesel. Nyligen har jag märkt att pre-glödlampan fastnar runt, kontrollmotorlampan är på och jag får svart rök när jag trycker på gaspedalen. Plus, bilen är tveksam att starta, särskilt när det är kallt, och ibland, vägrar att skjuta upp alls. Jag har också märkt att min bränsleekonomi går neråt och det verkar som om DPF-regenereringen bara inte händer. Min magkänsla säger mig att det kan vara en felaktig glödstift, men jag är inte 100% säker. Någon av er någonsin ta itu med något liknande? Hur gjorde din mekaniker diagnostisera och åtgärda problemet? Uppskattar alla tips eller liknande upplevelser. Tack på förhand!

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

Hej där, låter som om du har att göra med en bekant fråga. Hade en liknande glitch på min 2009 Mazda CX9 Turbo Diesel. Inte kommer att ljuga, jag har bara lite erfarenhet av bilmekanik. Tog det till min betrodda lokala garage och de körde ett diagnostiskt test som verkligen bekräftade att glödstiftet var defekt på grund av slitage. De rekommenderade ett glödstiftsbyte som kostade mig cirka 560 euro, men det var helt värt det med tanke på den huvudvärk som dessa problem orsakade mig. Jag skulle säga att ta din CX7 till en erfaren mekaniker och få dem att köra en liknande diagnos. Gör mig en tjänst, posta din nuvarande körsträcka och senaste underhållshistorik om tillgänglig? Det kan hjälpa till att fastställa eventuella ytterligare potentiella problem. Hoppas att detta hjälper lite och att du kan få det sorterat utan mycket besvär. Lycka till!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar ditt svar! Så, min Mazda har klockat 238,078 KM hittills, och jag senast fick det servas för några månader sedan. De nämnde inte något om glödstiften vid den tiden, men nu ser det ut som om det kan vara den skyldige. Ärligt talat hoppades jag att det skulle vara en mindre fråga. Men som det låter kanske jag måste betala lite för det här. Dags att boka ett nytt möte med min mekaniker, antar jag. Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Inga bekymmer alls! Med tanke på din bils körsträcka skulle en glödstiftsfråga inte vara för mycket av en överraskning. De håller vanligtvis inte mycket längre än 200 000 km, så du har fått valuta för pengarna, tror jag. Det kan vara lite kostsamt, det är sant, men att ignorera det skulle potentiellt vara ett mycket större problem. Ett dåligt glödstift kan förstöra regenereringen av dieselpartikelfiltret, lägga onödig stress på batteriet och startmotorn... och till och med riskera att skada motorn. Allvarligt talat, inget av det är värt risken. Jag tror att du kommer att känna dig lugn när den kommer tillbaka från verkstaden. Låt oss veta hur det går, okej? Skål!

(Översatt från Engelska)

Inga problem alls! Ja, det verkar logiskt med tanke på hur långt den har gått. Så, glödstiftsproblem är det förmodligen. Lite av en nypa till plånboken, men hey, jag skulle faktiskt hellre skala ut nu än att hantera en större huvudvärk längs linjen. Jag har bokat ett möte med min mekaniker för imorgon. Kommer att hålla dig uppdaterad om hur det går. Tack igen för vägledningen! Skål!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: