A1 Effektbortfall pekar på fel i distributionskedjan

Hade liknande problem med en Audi A3 1.4 TFSI från 2015. Symptomen matchade exakt, effektförlust, ökad bränsleförbrukning och motorstyrningslampa. Den inledande undersökningen pekade på synkroniseringsproblem mellan vevaxel och kamaxel. Grundorsaken var faktiskt en felaktig vevaxelpositionssensor. Denna komponent är avgörande för korrekt motorinställning och bränsletillförsel. När den börjar gå sönder skickar den felaktiga signaler om vevaxelns position, vilket gör att motorstyrenheten missar bränsleinsprutning och tändning. Reparationen omfattade byte av både vevaxelgivaren och kontroll av kamaxelgivarens referensvärden för att säkerställa korrekt motorsynkronisering. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerade att leda till motorskador. De symptom du beskriver stämmer väl överens med sensorrelaterade timingproblem. Den ökade bränsleförbrukningen beror på att motorns styrenhet inte kan optimera bränsletillförseln utan korrekta data om vevaxelns position. Den tröga prestandan är ett direkt resultat av att motorn körs i ett säkert läge för att förhindra skador. Skulle rekommendera att få vevaxelsensorn kontrollerad innan man utforskar mer komplexa problem som problem med timingkedjan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Det låter precis som vad jag har att göra med just nu. Min lokala verkstad gav mig just en offert för byte av vevaxelsensorn, men jag ska få en andra åsikt nästa vecka. Eftersom du hade detta fixat, kan du dela hur mycket reparationen slutade kosta? Också nyfiken på om motorn ljus eller andra frågor kom tillbaka efter fix. Diagnosen för timingkedjan skulle ha varit mycket dyrare så att hoppas att sensorn är det faktiska problemet som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

När det gäller kostnaderna uppgick den totala reparationen för min A3 till 340 euro inklusive delar och arbete. Bytet av vevaxelns positionssensor löste problemet helt och hållet och motorlampan har varit släckt sedan dess. Viktigast av allt var att mekanikern bekräftade att referensvärdet för vevaxel till kamaxel var exakt efter reparationen. Motorsynkroniseringen återgick till det normala direkt efter att den defekta vevaxelgivaren hade åtgärdats. Min bränsleförbrukning sjönk tillbaka till normala nivåer och den tröga prestandan försvann helt. Mycket bättre än att behöva ta itu med problem med kamkedjan, vilket skulle ha varit betydligt dyrare. Värt att nämna är att den korrekta motorstyrningen återställdes omedelbart efter sensorbytet. Den har gått problemfritt i över 8 månader nu utan några varningslampor eller prestandaproblem. Kamremmen och kamaxeln fungerar fortfarande perfekt efter reparationen. Att få en andra åsikt är smart, men baserat på de matchande symptomen har du sannolikt att göra med samma sensorproblem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla om hur det här blev. Äntligen fick bilen fixad förra veckan och ville dela resultaten. Tog den till ett annat garage för att få en andra åsikt och de bekräftade att det verkligen var vevaxelsensorn som orsakade feltändningen och timingproblemen. Reparationskostnaden uppgick till 290 euro totalt, vilket faktiskt var mindre än den första offerten jag fick. Mekanikern visade mig den gamla sensorn som var tydligt skadad. De kontrollerade också kamaxelns timing när de ändå höll på, och allt annat såg bra ut. Jag har kört i ungefär en vecka nu och skillnaden är som natt och dag. Inga fler motorlampor, effekten är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till vad den borde vara. Motorsynkroniseringen är perfekt nu, ingen mer trög prestanda eller grov körning. Jag är verkligen glad att jag inte behövde ta itu med problem med kamkedjan. Tack igen för råden, de hjälpte mig att få rätt diagnos och räddade mig från en mycket dyrare reparation.

(Översatt från Engelska)