A3 Diesel Fel på glödstiftsenheten orsakar problem med kallstart

Min A4 diesel från 2018 hade nästan identiska symptom. Den konstanta förvärmningsindikatorn och motorns feltändning under kallstarter pekade på en felaktig glödstiftsstyrmodul. Värmeelementet fick felaktig spänning på grund av korroderade kabelanslutningar i styrenheten. Att fordonet stannade och gick ojämnt berodde på felaktig förbränning, eftersom glödstiften inte nådde optimal temperatur. Röken under acceleration är typisk när glödstiften inte värmer upp förbränningskammaren ordentligt. Reparationen involverade: Testa varje glödstift individuellt, Byte av kontrollmodul, Rengöring av anslutningspunkter, Installation av nytt ledningsnät Detta var ett betydande bilunderhållsjobb som krävde specialiserad diagnosutrustning. Problemet kan skada injektorerna om det inte åtgärdas, vilket kan leda till dyrare reparationer. Genom att åtgärda det snabbt förhindrar du ytterligare motorskador och dålig bränsleekonomi. Skulle rekommendera att man gör ett fullständigt diagnostiskt test med särskilt fokus på glödstiftssystemet och styrmodulen innan man försöker sig på några reparationer. Symptomen tyder på ett fel i styrenheten snarare än enskilda problem med glödstiftet.

(Översatt från Engelska)

Hade faktiskt exakt samma problem förra vintern med min A3. Motorlampan tändes och jag hade liknande problem under kallstarter. Mekanikern fann att glödstiftets styrenhet var felaktig och orsakade att värmeelementssystemet inte fungerade. Efter att ha bytt ut styrenheten och gjort en del motordiagnostik återgick allt till det normala. Symptomen på feltändning i motorn försvann helt och hållet och kallstarter går smidigt nu. Det har gått ungefär 8 månader sedan reparationen och inga problem har dykt upp. Det skulle vara bra att veta vad du slutade betala för reparationen. Mina kostnader för bilunderhåll har varit högre än väntat i år, så jag är nyfiken på hur reparationskostnaderna var i jämförelse.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha följt upp problemen med glödstyrenheten fick jag den fixad förra veckan och reparationen var mycket enklare än väntat. Mekanikern hittade en skadad kabelanslutning vid kontrollmodulen som orsakade felet. Ett grundligt diagnostiskt test avslöjade inga problem med de enskilda glödstiften själva. Reparationen kom bara att kosta 95 euro för att åtgärda den felaktiga kabeln. Mycket bättre än vad som först befarades, eftersom ett komplett byte av styrenhet kan kosta betydligt mer. Motorlampan slocknade direkt efter reparationen och kallstarter är perfekta nu. Inga fler problem med feltändning eller rökutveckling under acceleration. Regelbundet bilunderhåll hjälpte till att fånga upp detta tidigt innan det kunde orsaka problem med injektorerna eller andra komponenter. Att få det diagnostiska testet gjort snabbt var nyckeln till att identifiera den enkla kabelfixen snarare än att anta värsta tänkbara scenarier.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback om mitt problem med glödstiftets styrenhet. Slutligen fick det sorteras på en ny mekaniker förra veckan. Efter att ha kört ett diagnostiskt test hittade de både en felaktig styrmodul och några skadade ledningar, i princip vad ni alla beskrev. Den totala reparationen kostade 485 euro, mer än den enkla kabelfixen men mindre än jag befarade. De bytte ut styrenheten, fixade anslutningarna och kontrollerade alla glödstift. Bilens underhållskvitto visar att de också rengjorde anslutningspunkterna som en förebyggande åtgärd. Nu är det helt slut med att fordonet stannar och startar ojämnt. Inga fler motorlampor eller rök vid acceleration. Startar på kalla morgnar är smidiga igen. Den nya mekanikern gjorde ett fantastiskt arbete och tog sig tid att förklara allt. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan vintern slår till och innan det kunde orsaka mer motorskador. Tack igen för att du hjälpte till att identifiera den troliga orsaken. Era liknande erfarenheter gjorde mig mer självsäker när det gällde att få till stånd rätt diagnostiska tester och reparationer.

(Översatt från Engelska)