A3 DPF-fel orsakar effektbortfall och kraftig rökutveckling

Hade liknande symptom på min Audi A4 2005 2.0 TDI. Den minskade effekten och den kraftiga rökutvecklingen pekade på en defekt avgasmottryckssensor, vilket fick dieselmotorn att köras i limp-läge för att skydda den. Dieselavgassystemet behöver korrekta sensoravläsningar för att hantera DPF:s regenereringscykler. När sensorn går sönder kan utsläppskontrollsystemet inte mäta partikeluppbyggnaden korrekt, vilket leder till ofullständiga regenereringscykler. Reparationen krävde byte av trycksensorn och rengöring av avgassystemets passager. Detta var ett allvarligt problem eftersom fortsatt körning kunde ha skadat DPF och katalysatorn. Nu fungerar avgassystemet som det ska, ingen rök längre, korrekt kraftöverföring och varningslamporna har försvunnit. Symptomen motsvarar ett klassiskt tryckgivarfel: begränsad effekt, kraftig rökutveckling och motorvarningslampor. Skulle starkt rekommendera att trycksensorn diagnostiseras innan problemet eskalerar till dyrare komponenter i avgassystemet. En kvalificerad dieselspecialist bör kunna bekräfta diagnosen med korrekt diagnosutrustning. Reparationen är okomplicerad men kräver specifik kunskap om dieselavgassystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av trycksensorproblemet. Jag hade nästan identiska problem med min A3 från 2008. Partikelfilter varningen fortsatte att komma på och bilen kändes allvarligt underpowered. Riktigt bra att höra att din reparation löste det helt och hållet. Hur mycket slutade du betala för sensorbyte och rengöring? Har du också haft några andra problem med utsläppskontrollen efter reparationen?

(Översatt från Engelska)

Sedan avgasmottryckssensorn byttes ut har min A3 gått perfekt utan några DPF-problem överhuvudtaget. Reparationskostnaden var 245 euro totalt, vilket inkluderade arbete och rengöring av de omgivande komponenterna i avgassystemet. Reparationen löste helt och hållet både problemet med minskad effekt och den kraftiga rökutvecklingen. Dieselmotorn fungerar nu som den ska utan några varningslampor eller problem med utsläppskontrollen. Regelbunden körning är tillräckligt för att DPF-regenereringscyklerna ska fungera som avsett. De låga tryckavläsningarna som orsakade problemen är nu helt normala. Det var definitivt värt att åtgärda snabbt innan det kunde orsaka mer omfattande skador på avgassystemet. Inga andra sensor- eller DPF-relaterade problem har uppstått under de månader som gått sedan reparationen. Mekanikern bekräftade också att felaktiga trycksensorer är en känd svag punkt på dessa dieselmotorer, men när de väl har bytts ut förblir de vanligtvis tillförlitliga i många år.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma råden. Jag fick äntligen min A3 fixad förra veckan och ville dela med mig av hur det gick. Jag hittade en dieselspecialist som korrekt diagnostiserade problemet med lågtryckssensorn. Reparationen tog cirka 3 timmar och kostade 280 euro inklusive delar och arbete. De rengjorde avgassystemet medan de gjorde sensorbytet. Bilen går perfekt nu, full effekt återställd och ingen mer rök eller varningslampor. DPF-regenereringen fungerar normalt igen baserat på diagnosavläsningarna. Vilken lättnad att få det ordentligt åtgärdat. Mekanikern förklarade att trycksensorn definitivt var grundorsaken och visade mig den gamla skadade delen. De gjorde också en grundlig inspektion av DPF och bekräftade att inga permanenta skador uppstått. Jag är verkligen glad att jag fick det fixat innan det reducerade effektläget kunde orsaka större problem. Bilen känns som ny igen.

(Översatt från Engelska)