A4 Diesel Kontrollera motorn: Varningssignaler för dålig luftventil

Efter att ha upplevt liknande symptom med min A6 2.0 TDI (2013), detta låter som en vakuumläcka som påverkar luftventilsystemet. Motorkontrollampan och problemen med ojämn tomgång visade sig vara orsakade av spruckna vakuumslangar som ansluter pumpen till luftventilen. Reparationen krävde en noggrann diagnos med hjälp av röktest för att lokalisera de felande anslutningspunkterna. Huvudproblemet var en försämrad gummislang som hade utvecklat hårfina sprickor och släppte in luft i systemet utan mätning. Dessa vakuumslangar tenderar att bli spröda med tiden. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom kontinuerlig körning med vakuumläckage kan påverka andra komponenter och potentiellt skada turbosystemet. Diagnosprocessen omfattade kontroll av alla vakuumledningar, luftventilenheten och säkerställande av korrekt tätning i hela insugningssystemet. En kompetent verkstad bör först utföra en fullständig inspektion av vakuumsystemet och verifiera tomgångsproblemen innan delar byts ut. De symptom du beskriver, ojämn tomgång, effektförlust och motorvarning, stämmer perfekt överens med fel i vakuumsystemet som är vanligt förekommande i dessa motorer. Be verkstaden att särskilt inspektera vakuumslanganslutningarna och luftventilenheten under diagnosen. Se till att de utför en ordentlig läcktestning snarare än att bara läsa av felkoder.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den detaljerade förklaringen. Mitt problem visade sig vara mycket liknande, grenrörstrycket var överallt på grund av dessa vakuumläckor. Det hjälpte verkligen att ha en korrekt diagnos med röktestet som visade exakt var luften kom in. Snabb fråga, kommer du ihåg den totala reparationskostnaden för ditt fall? Jag undrar också om du hade några andra problem som dök upp efter att ha fixat vakuumsystemet och luftventilen? Min butik nämnde att dessa problem ofta kommer som en del av en kedjereaktion, så det skulle vara bra att veta vad man ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

Fick reparationerna gjorda förra veckan faktiskt och mycket nöjd med resultatet. Den ojämna tomgången försvann helt efter att de fixat den felaktiga slanganslutningen från pumpen till luftventilen. Den totala kostnaden var 175 euro, vilket inkluderade diagnostiskt arbete och reservdelar. Vakuumläckagetestet identifierade de exakta ställena där systemet förlorade tryck. Sedan gasspjällhuset och luftventilen åtgärdades går allt som smort utan några motorvarningar. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att kontrollera alla vakuumslangar medan de höll på, vilket gav sinnesfrid att inga andra problem lurade. Mitt råd är att fortsätta övervaka motorns prestanda under de närmaste veckorna, men med en korrekt reparation av vakuumsystemet bör du inte se relaterade problem återkomma. Nyckeln var att hitta en verkstad som tog sig tid att ställa en korrekt diagnos snarare än att bara byta ut delar från ingenstans.

(Översatt från Engelska)

Besöket hos mekanikern gick bättre än väntat. Efter att ha läst på om vakuumläckage och problem med luftventiler här visste jag exakt vad jag skulle fråga efter under inspektionen. Verkstaden bekräftade mina misstankar med hjälp av röktestning, som visade att flera små läckor i insugningssystemet påverkade grenrörstrycket. Åtgärden omfattade byte av två spruckna vakuumledningar och rengöring av luftventilenheten. Den totala kostnaden uppgick till 220 euro inklusive diagnostik, reservdelar och arbete. Jag är verkligen glad att jag gjorde efterforskningar i förväg, det hjälpte mig att undvika onödiga reservdelsbyten och höll kostnaderna på en rimlig nivå. Jag har kört i ungefär en vecka nu. Tomgångsproblemen är helt borta och ingen motorlampa lyser längre. Motorn går mycket mjukare, särskilt vid kallstarter. Jag håller bara ett öga på saker och ting, men det verkar som om reparationen löste alla problem. Tack igen för rådet. Det räddade mig definitivt från ännu en frustrerande mekanikerupplevelse.

(Översatt från Engelska)