A8 Problem med temperaturmätare pekar på fel i kylsystemet

Jag hade ett mycket liknande problem med min Audi A6 4.2L från 2009. Med viss erfarenhet av att arbeta på bilar kan jag berätta att inkonsekventa temperaturavläsningar ofta pekar på elektriska problem snarare än faktiska kylsystemsproblem. I mitt fall visade det sig att problemet var en säkring som gått som styrde temperatursensorerna. Symptomen matchade dina exakt, oregelbunden temperaturmätare, långsamma uppvärmningstider och kontrollera motorlampan. Jag trodde först att det var ett problem med kylarblockering eller kylargaller, men själva bilens kylsystem var helt okej. Verkstaden diagnostiserade det snabbt med sitt diagnosverktyg. Reparationen var okomplicerad, bara ett säkringsbyte, och kostade 52 euro inklusive arbete. Motorn har gått vid normala temperaturer sedan dess. Innan du drar några slutsatser om kylsystemets komponenter, kan du berätta: Får du några specifika felkoder? Fluktuerar temperaturen mer under stadskörning eller motorvägsfart? När utförde du senast service på kylsystemet? Har du märkt av några kylvätskeläckage eller låga kylvätskenivåer? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med en liknande elektrisk fråga eller något annat i kylsystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min körsträcka är för närvarande på 86632 KM, och den senaste stora servicen gjordes för cirka 4000 KM sedan där de utförde en standardinspektion men hittade inga problem med det termiska styrsystemet. Felkodsläsaren visar P0116 (Problem med intervall/prestanda för motorkylvätskans temperaturkrets). Temperaturfluktuationerna verkar värre under stadskörning. Motorns kylsystem håller mer stabila värden på motorvägar, men fortfarande inte helt normala. Inga synliga kylvätskeläckage, och nivån har varit konstant sedan den senaste servicen. Efter att ha läst ditt svar kommer jag att kontrollera de elektriska komponenterna först innan jag undersöker eventuella problem med kylarblockering. Att symptomen på överhettning av motorn är värre i stadstrafik får mig dock att undra om det är mer än bara en säkring. Kan du berätta vilket diagnosverktyg din verkstad använde? Skulle hjälpa att nämna detta när jag tar in den.

(community_translated_from_language)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Efter att ha fixat min första säkringsproblem, jag faktiskt stött på samma P0116 kod några månader senare. Den stadiga kylvätskenivån och de värre symptomen under stadskörning speglar vad jag också upplevde. I min uppföljande reparation fann verkstaden att själva sensorn för kylvätsketemperatur var felaktig, inte bara säkringen. Värmehanteringssystemet är starkt beroende av korrekta sensoravläsningar, och en trasig sensor kan orsaka just dessa symtom, inkonsekventa avläsningar och dålig kylning av motorn. Diagnosverktyget som användes var ett VCDS (VAG-COM Diagnostic System). De flesta Audi-verkstäder bör ha denna eller motsvarande professionell diagnosutrustning som kan läsa av alla sensordata från motorns kylsystem. Kostnaden för sensorbytet var cirka 180 euro inklusive arbete. Efter reparationen stabiliserades temperaturavläsningarna, motorvarningslampan slocknade och uppvärmningstiden återgick till det normala. Inga fler fluktuationer, vare sig i stadstrafik eller vid motorvägskörning. Några saker du bör kontrollera före ditt verkstadsbesök: Låt dem testa kylvätsketemperaturgivarens motstånd, Kontrollera ledningsnätet för eventuella skador, Kontrollera att kylgallerställdonet fungerar korrekt, Se till att kylarblockeringen inte är intern skalning P0116-koden pekar specifikt på temperaturkretsen, vilket gör mig säker på att du har att göra med ett sensorproblem snarare än ett mekaniskt kylsystemsproblem.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade informationen om VCDS. Jag har bokat tid med en certifierad verkstad, och jag kommer specifikt att begära att de kontrollerar kylvätsketemperatursensorn och kretsen med tanke på P0116-koden. Det är vettigt att stadskörning skulle belasta ett felaktigt sensorsystem mer. Förslaget om att kontrollera ledningsnätet är särskilt användbart eftersom min bil har varit parkerad utomhus genom några hårda väder. Motoröverhettning oroade mig för dyra reparationer, men ett sensorproblem låter mycket mer hanterbart. En sista fråga om din reparation, märkte du någon omedelbar förbättring av bränsleförbrukningen efter att du fixat sensorn? Jag inser nu att min bränsleekonomi gradvis har blivit sämre, sannolikt på grund av att motorn går rik från felaktiga temperaturavläsningar. Kommer att uppdatera tråden när jag får diagnosresultaten. Om någon annan stöter på liknande bilöverhettningssymptom med en P0116-kod, bör denna diskussion hjälpa till att peka dem i rätt riktning för reparationer.

(community_translated_from_language)