Ägare av BMW X2 rapporterar problem med stopp och gasrespons

Hej där! Jag är en hobbyist med viss erfarenhet av bilunderhåll. Jag hade nästan identiska problem med min 2021 BMW X1 förra sommaren. Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Misstänkte till en början även tändspolen, men visade sig att det bara var en felaktig kabelkoppling till gasspjällssensorn. Verkstaden hittade en skadad kabel och kontakt som orsakade intermittenta signaler. Fick det fixat för ca 95 Euro, mycket billigare än jag förväntat mig! Skulle definitivt rekommendera att kolla upp det snart, eftersom dessa symtom kan bli värre. Reparationen gick ganska snabbt, tog cirka 2 timmar totalt. Kan du dela om du märker dessa problem mer under kallstarter eller efter att motorn har värmts upp? Dessutom lyser kontrollampan konstant eller flimrar? Dessa detaljer skulle hjälpa till att ge bättre insikter i ditt specifika fall. Btw, älskar X2! Jag övervägde faktiskt att skaffa en innan jag gick med min X1.

(community_translated_from_language)

Tack för det utförliga svaret! Min X2 (176306 KM) visar dessa symtom ganska konsekvent, oavsett motortemperatur. Kontrollampan för motorn lyser permanent sedan den först visades. Hade min senaste service för bara två veckor sedan men dessa problem började direkt efter. Efter att ha läst din erfarenhet är jag lite lättad att det kanske inte är så allvarligt som jag trodde. Jag kommer definitivt att kontrollera dessa sensorer och kablar först innan jag drar slutsatser om tändspolen. Uppskattar verkligen upplysningarna om potentiella ledningsproblem, det är inget jag skulle ha övervägt från början. Planerar att ta den till verkstaden i morgon bitti. Ska uppdatera tråden när jag vet vad som faktiskt orsakar problemet. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse!

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen! Ja, att ha dessa problem direkt efter en service är ganska misstänksamt, det får mig att undra om något lossnade under underhållsarbetet. När jag fick min X1 fixad lärde jag mig faktiskt att problem efter service är vanligare än vi tror. Tidpunkten för dina problem (direkt efter service) påminner mig faktiskt exakt om vad som hände med min X1 förra året. Min började krångla ungefär en vecka efter rutinunderhåll, och det visade sig att en av teknikerna under servicen hade råkat klämma en kabel när han installerade om några komponenter. Eftersom du har liknande symptom som är konstanta (som min hade) och lampan lyser permanent, är jag ännu mer övertygad om att det kan vara ledningsrelaterat. När de fixade min bil visade mekanikern mig hur även lite skadade ledningar kan orsaka alla dessa konstiga symtom, det är galet hur en sådan liten sak kan påverka hela systemet. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att be dem att specifikt kontrollera alla ledningar som kan ha blivit skadade under din senaste service. Det kan spara dig lite diagnostid. Låt oss veta vad de hittar, jag är verkligen nyfiken på om det liknar det jag hanterade!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för det värdefulla tipset! Du har rätt, timingen med den senaste tjänsten verkar mer än tillfällig nu när du nämner det. Det är faktiskt ganska lugnande att höra att någon annan hade en liknande upplevelse med en relativt enkel fix. Jag har precis ringt verkstaden och specifikt nämnt att kontrollera kablaget som kan ha blivit stört under den senaste servicen, precis som du föreslog. De verkade ta den möjligheten på allvar och bokade in mig för första gången imorgon. Det har faktiskt fått mig att känna mig mycket mer säker på att gå in med den här specifika vinkeln för att undersöka, snarare än att bara anta att det är ett stort komponentfel. Jag kommer definitivt att lägga upp en uppdatering när det är ordnat, uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse. Det är precis den sortens verkliga insikter jag hoppades på när jag skrev här!

(community_translated_from_language)

Bmw n53 pluggar och spolar nya Injektor bytt på cylinder 3? Byt bränslepump eller högtryckspump?

(community_translated_from_language)

Innan du överväger att byta bränslepump eller högtryckspump ska du kontrollera bränsletrycket för att säkerställa att det ligger inom tillverkarens specifikationer. Detta hjälper till att avgöra om det finns ett problem med bränsletillförselsystemet. Om trycket är lågt kan det tyda på ett problem med pumpen. Inspektera också bränslefiltret för eventuella blockeringar som kan påverka prestandan. Låt mig veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!

(community_translated_from_language)