100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

kurtsky1

Alfa 156 död: Problem med nyckelvridning pekar på tändsystem

Min Alfa 156 2.4 JTD startar inte och visar en felkod. Testade batteriet och det är bra, men jag misstänker ett problem med tändningslåset eller terminal 15 strömförsörjning. När du vrider om nyckeln händer absolut ingenting, inget startmotorengagemang, inga instrumentbrädeslampor. Spänningsfallstestet visar korrekt anslutning av batteripolerna. Har någon stött på liknande symtom? Letar efter input från dem som hade detta fixat, särskilt när det gäller ledningsnätet eller reläomkopplarens inställning. Vilka diagnostiska steg tog din mekaniker för att fastställa det exakta problemet?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

milastorm1

Baserat på viss erfarenhet av att arbeta på Alfa Romeos hade jag ett mycket liknande problem med min Alfa 155 2.5 TD från ungefär samma era. Symptomen var identiska, fullständig elektrisk tystnad när man vred om nyckeln. Efter att ha kontrollerat de uppenbara sakerna som batteripolanslutningarna och huvudsäkringarna utförde min mekaniker en grundlig diagnos av tändningslåset och ledningsnätet. Grundorsaken visade sig vara korroderade anslutningar i huvudreläbrytaren som matar ström till tändningskretsen. Reparationen omfattade rengöring och återmontering av flera anslutningar i ledningsnätet samt byte av en skadad reläbrytare. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive delar och arbete. Bilen har fungerat felfritt sedan dess. För att hjälpa till att felsöka ditt specifika fall, kan du dela: Exakt byggår för din 156:a, Om några elektriska problem föregick detta fullständiga fel, Om du märkte någon intermittent funktion före det fullständiga felet, Om centrallåset fortfarande fungerar normalt Strömförsörjningsrutten är ganska likartad mellan dessa modeller, men det finns vissa variationer som kan påverka diagnosmetoden. När du har lämnat dessa uppgifter kan jag ge dig mer specifika insikter om vilka komponenter du ska kontrollera först.

(Översatt från Engelska)

kurtsky1 (Författare)

Senaste servicekontrollen var vid 75000 KM, så ganska nyligen. Efter att ha provat flera steg upptäckte jag att startmagneten var helt död. Fick mekanikern att göra ett fullständigt spänningsfallstest och alla anslutningar genom ledningsnätet var intakta. Strömförsörjningsrutinen kollade också bra. Problemet var faktiskt startmagneten, den hade korroderat invändigt och behövde bytas ut. Fixade det för 180 euro med installation. Skulle rekommendera andra som har en bil som inte startar att kontrollera startmagneten först om de har liknande symptom. Sedan reparationen fungerar alla elektriska system normalt igen utan spänningsfall eller anslutningsproblem. Jag uppskattar verkligen alla som har kommit med förslag.

(Översatt från Engelska)

milastorm1

Tack för uppdateringen om din Alfa 156. Jag hade faktiskt misstänkt att startmagneten kunde vara den skyldige efter att du nämnde den fullständiga tystnaden när du vred om nyckeln, eftersom min 155 hade visat liknande symtom tidigare. Fel på startmagneten är verkligen ett vanligt problem i de här modellerna, även om min först vilseledde mig att tro att det var ledningsnätet eller reläanslutningarna. Din reparationskostnad på 180 euro verkar rimlig med tanke på det arbete som krävs för att komma åt och byta ut komponenten. Jag vill bara dela med mig av ett förebyggande tips från min erfarenhet: regelbundna kontroller av anslutningarna till startmagneten kan hjälpa till att upptäcka korrosion tidigt. När en bil inte startar och uppvisar dessa symptom bör kontroll av solenoiden definitivt ligga högt upp på den diagnostiska checklistan, direkt efter grundläggande inspektion av batteri och säkringsbox. Skönt att höra att allt fungerar som det ska nu. Dessa äldre Alfas kan vara knepiga med elektriska problem, men de är ganska tillförlitliga när rätt komponent har identifierats och fixats.

(Översatt från Engelska)

kurtsky1 (Författare)

Tack alla för hjälpen med att diagnostisera min 156: s startproblem. Ville bara stänga slingan om vad som fixade det. Startmagneten visade sig vara helt död. Hade mekanikern göra en fullständig kontroll av ledningsnätet och strömförsörjning routing som var både bra. Säkringsboxen och reläbrytarens anslutningar var också intakta. Startmagneten hade korroderat invändigt och behövde bytas ut helt och hållet. Den totala reparationskostnaden var 180 euro inklusive installation. Bilen startar perfekt nu utan några elektriska problem. För andra som har liknande symptom, total tystnad när man vrider på tändningslåset med bra batteri, bör man definitivt kontrollera startmagneten först. Det kan spara tid vid diagnos eftersom ledningarna kan se bra ut även om solenoiden är dålig. Alla system fungerar bra nu utan spänningsfall eller anslutningsproblem. Uppskattar råden som hjälpte till att begränsa problemet.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: