Alfa MiTo Elektriskt kaos: Varning för överspänning

Jag hade en mycket liknande fråga med min 2014 Alfa Giulietta diesel förra vintern. Med viss erfarenhet av att arbeta med bilelektronik kan jag berätta att dessa symtom matchar vad jag gick igenom. Först trodde jag att det bara var ett svagt bilbatteri, men verkstaden konstaterade att det var ett fel på generatorn som orsakade strömstötar. Dessa oregelbundna spänningsspikar skadade långsamt batteriet och andra elektroniska komponenter. Reparationen kostade mig 290 euro och inkluderade följande Komplett diagnostik av generatorn, byte av spänningsregulator, installation av nytt batteri, återställning och testning av systemet Sedan reparationen har alla elektriska system fungerat perfekt utan några fler ovanliga fel eller startproblem. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela: Batteriets aktuella spänningsvärden, Generatorns ålder, Eventuella varningslampor på instrumentpanelen, Om problemen uppstår mer vid tomgång eller körning, Om du märker att strålkastarna dimmas MiTo och Giulietta har liknande elsystem, så grundorsaken kan vara identisk. Dessa överspänningsproblem behöver definitivt åtgärdas snart för att förhindra skador på andra elektroniska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikterna. Hade precis min sista service på 82324 KM och de fångade inte upp det här problemet. Spänningsavläsningarna fluktuerar mellan 12,8V och 15,2V, vilket verkar alldeles för högt. Inga varningslampor, men strålkastarna flimrar ibland när de går på tomgång. Generatorn är original till bilen. Bilens elektronik verkar mest instabil vid kallstart och på tomgång. Får ofta systemfel i olika styrenheter som återkommer även efter att de har rensats. Jag kommer att schemalägga en fullständig generator diagnostik som föreslås för att förhindra ytterligare elektriska problem från dessa strömavbrott. Några rekommendationer om huruvida jag ska fortsätta köra i väntan på reparationstiden?

(Översatt från Engelska)

Din situation låter precis som vad jag upplevde. Med tanke på spänningsavläsningarna och symptomen rekommenderar jag starkt minimal körning fram till reparationen. Mina kretsskyddssystem hade redan utsatts för påfrestningar från liknande överspänningar innan jag fick den lagad. De fluktuerande spänningsavläsningarna mellan 12,8 V och 15,2 V är ett tydligt tecken på fel på spänningsregulatorn, precis som i mitt fall. De flimrande strålkastarna på tomgång var också en av mina första varningssignaler innan saker och ting blev värre. Jag gjorde misstaget att fortsätta köra regelbundet i ungefär 2 veckor efter att ha märkt dessa elektriska problem. Det slutade med att mitt batteri skadades så att det inte gick att reparera och flera elektroniska styrmoduler påverkades. De höga spänningsspikarna från den felaktiga regulatorn utsatte alla elektriska komponenter för överdriven stress. Om du absolut måste köra, försök att göra följande: Hålla resorna korta och endast nödvändiga, Undvika tung elektrisk belastning (klimatkontroll, uppvärmda säten), Övervaka spänningsavläsningarna, Parkera där du kan få hjälp om det behövs, Ha startkablar till hands Reparationen kommer sannolikt att likna den jag behövde, byta ut både spänningsregulatorn och generatorn. Den totala reparationskostnaden bör ligga på cirka 300 euro beroende på tillgången på delar. Investeringen är värd det för att skydda resten av ditt elsystem från permanenta skador.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen och varningen om fortsatt körning. Spänningsavläsningarna ser verkligen oroande ut, särskilt 15,2 V-topparna under strömstötar. Din erfarenhet av den felande spänningsregulatorn matchar mina symptom perfekt. Jag ringde just verkstaden och lyckades få en akuttid till i morgon bitti. Det är inte värt att riskera fler elektriska problem och potentiella skador på andra komponenter. Bilens elektronik visar redan tecken på stress från spänningsfluktuationerna. Servicerådgivaren bekräftade att de kommer att göra en fullständig diagnos av generatorn och kontrollera kretsskyddssystemen. De offererade cirka 350 euro för delar och arbete om både spänningsregulatorn och generatorn behöver bytas ut. Det verkar rimligt med tanke på den potentiella skadan av att låta de elektriska problemen fortsätta. För tillfället har jag parkerat bilen och kommer att få den bogserad för att undvika problem. Uppskattar verkligen de snabba svaren och den delade erfarenheten, hjälpte mig att förstå hur brådskande det är att ta itu med dessa kraftöverspänningar innan de orsakar mer omfattande generatorfel. Kommer att uppdatera när reparationen är klar.

(Översatt från Engelska)