100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

theobraun1

Amarok Kraftförlust: Problem med bränslesystemet avslöjade

Min Amarok från 2019 visar tecken på mager blandning med betydande effektminskning och hackande acceleration. Motorlampan tändes nyligen och motorn känns ojämn, särskilt vid högre varvtal. Jag misstänker att det kan vara bränslerelaterat eftersom symptomen tyder på otillräcklig bränsletillförsel. Har redan kontrollerat det grundläggande som bränslefilter och pump. Kunde detta bero på felaktiga bränsleinsprutare eller kanske ett problem med massluftflödesgivaren? Har någon stött på liknande symptom och fått det åtgärdat? Jag är verkligen intresserad av att lära mig vilka komponenter som faktiskt var felaktiga och hur reparationen gick.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

alfred_schmidt1

Jag hade ett väldigt liknande problem med min Touareg 2017, låter exakt som det du beskrev. Har lite erfarenhet av att arbeta med VAG-motorer, och det här specifika problemet var ganska minnesvärt. Kontrollmotorlampan och ojämn gång visade sig bero på felaktiga bränsleinsprutare. Efter att ha kontrollerat de grundläggande komponenterna diagnostiserade min mekaniker en felaktig insprutare som orsakade ojämn bränsletillförsel. Symptomen stämmer perfekt med dina, effektminskning, hackningar vid acceleration och ojämn tomgång. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk testning av bränsleinsprutare, Byte av två felaktiga bränsleinsprutare, Om programmering av ECU för att känna igen de nya insputarna, Test av bränsletryck och insugningsgrenrör för eventuella relaterade problem. Totalkostnaden var 515 € för delar och arbete. Sedan det åtgärdats går motorn smidigt igen utan några problem med effekten. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Amarok? Något nyligen utfört underhåll av bränslesystemet? Får du några specifika felkoder? Förvärras problemet när motorn är varm? Denna extra information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med insputarna. EGR-ventilen och katalysatorn bör också kontrolleras, eftersom de ibland kan orsaka liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

theobraun1 (Författare)

Hade min senaste service vid 125 000 km där de kollade de flesta komponenterna. Ojämn gång kvarstår även efter grundläggande felsökning. Diagnosen bränsleinsprutare är logisk, särskilt eftersom symptomen började gradvis. När jag kollade OBD-avläsningarna igår fick jag felkod P0171 vilket bekräftar den magra blandningen. Problemen förvärras definitivt efter att motorn når driftstemperatur. Ryckningarna verkar mer uttalade jämfört med när jag först skrev inlägget. Min mekaniker ska fokusera på att testa insprutningsmunstyckena och bränslesystemet som föreslagits. Reparationskostnaden du nämnde är rimlig om den löser dessa problem. Bara för att bekräfta, var ECU-omprogrammering absolut nödvändig efter byte av bränsleinsprutare? Vill se till att detta är inkluderat i reparationskostnadsberäkningen.

(Översatt från Engelska)

alfred_schmidt1

ECU-omprogrammering var definitivt nödvändig efter att jag bytte injektorer på min Touareg. De nya bränsleinsprutningarna behöver korrekt kalibrering för att fungera korrekt med motorstyrningssystemet. Att hoppa över detta steg skulle sannolikt leda till fortsatt ojämn gång och potentiell skada. Med tanke på din P0171-kod och symtom är det väldigt likt min situation. Den försämrade prestandan vid driftstemperatur och den progressiva försämringen stämmer exakt överens med vad jag upplevde med de felaktiga bränsleinsprutningarna. Syntesensoravläsningarna låg också utanför intervallet på grund av det magra läget som orsakades av den inkonsekventa bränsleleveransen. En ytterligare sak jag lärde mig under min reparation var att även gasreglaget rengjordes eftersom det hade kolansamling som påverkade luft-bränsleblandningen. Medan huvudproblemet var injektorerna, bidrog åtgärden av gasreglaget till att uppnå optimal prestanda efter reparationen. Kort notering: Se till att din mekaniker utför ett komplett insugningsgrenrörs-trycktest tillsammans med injektordiagnosen. I mitt fall fanns det också ett mindre vakuumläckage som bidrog till det magra läget som behövde åtgärdas. Den totala kostnaden på 515 € inkluderade ECU-omprogrammering. Den faktiska reparationen tog cirka 4 timmar, och bilen har fungerat perfekt sedan dess utan motorvarningslampor eller prestandaproblem.

(Översatt från Engelska)

theobraun1 (Författare)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet och kostnadsfördelningen. P0171-koden bekräftar definitivt att min motor går magert, och din reparationsväg verkar logisk med tanke på liknande symtom. Baserat på din input kommer jag att låta mekanikern göra en komplett diagnos med fokus på: Bränslesprutetstest och byte om det behövs, ECU-omprogrammering, rengöring av gasreglaget, insugningsgrenrörets tryckkontroll, massflödesgivare test eftersom det påverkar luft-bränsleförhållandet. Det faktum att mina symtom matchar dina, särskilt att de förvärras vid driftstemperatur och den gradvisa försämringen av prestandan, gör mig säker på att detta är rätt väg. Bra att veta att ECU-omprogrammering är obligatorisk för korrekt luft-bränsleblandningskontroll efter byte av spridare. Jag kommer att schemalägga reparationen nästa vecka och förvänta mig cirka 515 € för hela jobbet inklusive delar och programmering. Tack för att du bekräftade att kostnaden täcker allt. Den omfattande reparation du beskrev bör återställa korrekt bränsletillförsel och lösa dessa frustrerande prestandaproblem.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: