Amarok Trans Varning: Problem med radiatortrycket

Eftersom jag har jobbat med min VW Touareg 2015 med liknande problem med transmissionens kylning, kan jag dela med mig av relevant erfarenhet. Med måttlig bilkunskap stötte jag på jämförbara symptom, varningssymboler för växellådan och ryckig växling. Kylsystemet i dessa VW-modeller är ganska lika, och transmissionens kylning är integrerad i huvudkylaren. I mitt fall visade trycksensorn felaktiga avläsningar på grund av en defekt kabelanslutning nära kylfläktsaggregatet. Verkstaden diagnostiserade problemet genom systematisk läckagedetektering och tryckprovning av hela kylsystemet. De upptäckte att anslutningen till transmissionens oljetrycksensor hade försämrats, vilket orsakade felaktiga avläsningar och satte växellådan i säkerhetsläge. Total reparationstid var cirka 3 timmar, och kostnaden var 95 € för den elektriska reparationen och testningen. Detta var betydligt billigare än att byta ut hela sensor enheten, vilket ursprungligen misstänktes. För att ge mer specifik rådgivning för din Amarok: Vilka temperaturer ser du på transmissionens vätska? Har kylfläktens funktion varit konsekvent? Finns det några synliga läckor runt kylaren? När exakt uppstår slipljudet under växling? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat i transmissionssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min senaste service var för bara två veckor sedan vid 109792 km, och de flaggade inga transmissionsproblem vid den tidpunkten. Sedan jag publicerade inlägget har jag märkt några ytterligare symptom. Varningslampan för transmissionen visas endast efter 15 minuters körning, och det finns nu en liten pöl under bilen varje morgon. Ett enkelt trycktest visade inkonsekventa avläsningar när motorn är varm. Malande ljudet uppstår specifikt vid växling mellan andra och tredje växeln, och kylvätskenivån i kylaren fortsätter att sjunka trots att jag har fyllt på den två gånger den här veckan. Jag börjar misstänka ett eventuellt internt läckage mellan transmissionens kylare och huvudkylsystemet. Innan jag bokar en verkstadstid skulle jag vilja veta om det skulle hjälpa att själv kontrollera nivå och tryck på transmissionsvätskan för att diagnostisera problemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din beskrivning av vätskeförlusten och inkonsekventa tryckavläsningar låter detta väldigt likt det jag stötte på före min reparation. Dessa symtom stämmer perfekt överens med vad jag upplevde på min Touareg, särskilt den fördröjda varningsaktiveringen och vätskeförlusten. Den sjunkande kylvätskenivån i kylaren kombinerat med pölar tyder starkt på en läcka i transmissionens kylsystem. När jag drabbades av detta var tryckmätarens avläsningar också oregelbundna, vilket visade sig vara en tydlig indikator på en trasig tätning mellan transmissionskylaren och huvudkylaren. Även om det kan ge viss insikt att själv kontrollera transmissionsvätskenivån avråder jag från omfattande DIY-diagnos i detta fall. Samspelet mellan kylsystemen är komplext, och korrekt läckagedetektering kräver specialutrustning för att exakt lokalisera källan. I mitt fall ledde försening av korrekt diagnos till mer omfattande skador. Den ursprungliga lilla läckan orsakade så småningom kylvätskeförorening i transmissionsvätskan, vilket kunde ha förhindrats med tidigare åtgärd. Viktiga punkter från min erfarenhet: Dokumentera vätskeförlustens hastighet, notera färgen på den läckande vätskan, kontrollera om pölen innehåller både kylvätska och transmissionsvätska blandat, övervaka dina transmissionstemperaturmätningar om möjligt. Reparationskostnaden kommer sannolikt att bli högre än mitt tidigare elektriska problem, eftersom detta verkar vara ett mekaniskt fel snarare än ett sensorproblem. Att få det kontrollerat snart skulle vara klokt för att förhindra potentiella skador på transmissionen.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren. Läckan blir definitivt värre, och er feedback hjälper till att bekräfta mina misstankar om problemet med transmissionens kylare. Jag kollade noggrannare på pölen i morse, den är rödbrun och har en tydlig söt lukt, vilket låter som blandade vätskor precis som ni beskrev. Kylaren verkar gå oftare nu, och kylvätskenivån i kylaren sjönk ytterligare 2 cm sedan min senaste kontroll. Med en enkel tryckmätare visade mätningarna fluktuationer mellan 12-15 när den var varm, vilket verkar ganska instabilt. Jag kommer att sluta försöka diagnostisera detta själv och boka en verkstadstid i morgon. Att transmissionsvätskan blandas med kylvätska oroar mig definitivt för potentiella skador. Med tanke på vad ni delade om er reperationsupplevelse bör jag förmodligen få detta åtgärdat innan några större transmissionsproblem utvecklas. Under tiden kommer jag att dokumentera vätskeförlusten och fortsätta övervaka temperaturerna. Tror ni att det är säkert att köra korta sträckor till verkstaden, eller bör jag ordna med bogsering för att förhindra ytterligare skador?

(Översatt från Engelska)