Amaroks elektroniska gremlinpusselmekanik

Hade exakt samma symptom på min VW Tiguan 2.0 TDI från 2017. Felindikatorn och systemfelen orsakades av en skadad kabelhärva som ansluter till BUS-systemets styrenhet. Motorlampan tändes helt oväntat, modulerna återställdes, och felsökningsverktyget visade flera kommunikationsfelkoder. Problemet var ganska allvarligt eftersom BUS-systemet styr kritiska fordonsfunktioner. En komplett diagnos visade korroderade stift i huvudkontakten och några ledningar med skadad isolering nära brandväggen. Hela kabelhärvesetionen behövde bytas ut tillsammans med styrenhetens kontakt. Varningssignalerna kom och gick eftersom anslutningen tillfälligt återställdes när fordonet körde över vissa ojämnheter eller när temperaturförändringar påverkade ledningarna. Detta gör det svårt för mekaniker att diagnostisera utan rätt testutrustning. För en korrekt reparation behöver teknikern: Utföra komplett systemdiagnos, Kontrollera spänningsfall över alla styrenhetsanslutningar, Testa BUS-systemets kommunikationssignaler, Inspektera kabelhärvan efter skador, Byta ut drabbade komponenter och verifiera reparationen. Eftersom detta involverar kritiska fordonssystem rekommenderar jag att du får det korrekt diagnostiserat på en verkstad som är specialiserad på VW:s elektriska system.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din Tiguan-upplevelse. Det där problemet med kabelhärvan låter exakt som det jag kämpar med på min Amarok, de ovanliga felindikatorlamporna och modulfelet stämmer perfekt. OBD-II-skanningen visar fortfarande kommunikationsfel över flera kontrollmoduler, precis som i ditt fall. Jag kommer definitivt att låta inspektera kabelhärvan, speciellt runt brandväggsområdet du nämnde. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den kompletta reparationen slutade kosta? Och har allt fungerat korrekt sedan reparationen, eller har du haft några återkommande motordiagnostiska problem?

(Översatt från Engelska)

Fick reparationen gjord förra veckan och allt fungerar perfekt nu. De ovanliga systemfelen och varningssignalerna upphörde helt efter att de åtgärdat den felaktiga kabelanslutningen till kontrollmodulen. Den kompletta motordiagnostiken och reparationen kostade 155 €, vilket täckte testning av BUS-systemanslutningarna och byte av den skadade kabeln. Mekanikern visade mig var den ursprungliga kabeln hade slitits igenom, vilket orsakade alla dessa sporadiska kommunikationsfel mellan modulerna. Motorvarningslampan har inte lyst sedan reparationen, och alla fordonsystem kommunicerar korrekt. Ljud-, navigations- och andra kontrollmoduler fungerar som de ska. I efterhand var de ovanliga problemen definitivt frustrerande, men lösningen var faktiskt enklare än väntat när de korrekt diagnostiserade grundorsaken. Om dina symtom stämmer överens med vad jag upplevde, kan det att låta dem kontrollera just dessa anslutningar spara dig tid och förhindra allvarligare problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått det hjälpsamma rådet tog jag min Amarok till en certifierad mekaniker som specialiserar sig på elektriska system. Diagnosverktyget bekräftade flera kommunikationsfel mellan kontrollmodulerna, precis som misstänkt. Teknikern hittade skadade kablar nära brandväggen, med flera blottade kablar som orsakade intermittenta systemfel. Den kompletta motordiagnostiken visade att rotorsaken verkligen var en felaktig anslutning i kabelhärvan, liknande det som beskrevs. Total reparationskostnad blev 180 €, inklusive kontroll av felindikatorn och byte av kablar. Jag har kört i två veckor nu och alla ovanliga elektroniska problem har helt upphört. Ljudsystemet, navigationen och alla andra moduler fungerar perfekt. Inga fler problem med motorlampan heller. Verkligen glad att jag fick detta åtgärdat innan det ledde till allvarligare problem. OBD-II-avläsningarna är nu alla normala och fordonet går som nytt igen. Tack för att du pekade mig i rätt riktning med det här elektriska problemet.

(Översatt från Engelska)