100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

marywolf1

Audi 2.0T stannar: IAC-ventilen gemensam syndabock

Min Audi A6 2.0T håller stannar på tomgång och kastar en kontrollera motorn ljus. Motorn går bra vid högre varvtal men kämpar för att upprätthålla tomgångsvarvtalet, särskilt efter uppvärmning. Jag misstänker att tomgångsluftsventilen kan vara den skyldige, eftersom tomgången är mycket inkonsekvent. Har någon hanterat liknande tomgångskontrollproblem på dessa motorer? Skulle vilja veta hur reparationsprocessen såg ut och om det fanns några specifika delar som behövde bytas ut förutom själva ventilen. Också intresserad av grova kostnadsberäkningar för fixen om du hade gjort det i en butik.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

gabrielwagner53

Jag hade ett liknande problem med min Audi A4 2.0T från 2015, och som någon med lite praktisk erfarenhet av att arbeta med dessa motorer kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. Symptomen var nästan identiska, instabilt tomgångsvarvtal och motorstopp. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad diagnostiserade de en kraftigt förorenad gasspjällskropp och IAC-ventil. Uppbyggnaden påverkade tomgångskontrollsystemet avsevärt. Reparationen involverade: Komplett rengöring av gasspjällhuset, byte av IAC-ventil, rengöring av insugningssystemet, återställning av ECU och justering av tomgångsvarvtalet Den totala kostnaden var 425 euro för delar och arbete. Motorns tomgång har varit perfekt sedan reparationen, och kontrollampan för motorn kom aldrig tillbaka. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela: Vilket år är din A6? Har du märkt av några andra symptom? När gjorde du senast en rengöring av gasspjällskroppen? Blir tomgångsproblemet värre efter att motorn har nått driftstemperatur? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde, eftersom dessa motorer kan utveckla liknande tomgångskontrollproblem av olika skäl.

(Översatt från Engelska)

marywolf1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A6 är en 2017 års modell med 80928 KM. Problemet med tomgångsvarvtalet är definitivt värre när motorn är varm, och det händer oftare att den stannar vid stoppljus. Jag gjorde min vanliga service förra månaden, men de nämnde ingenting om gasspjällskroppens tillstånd. Kontrollampan för motorn började lysa för ungefär en vecka sedan. Motorstoppet blev vanligare under de senaste dagarna, särskilt under manövrering i låg hastighet. När jag ger den lite gas går motorn mjukt, men tomgångskontrollen verkar helt avstängd. Skulle rengöring av gasspjällskroppen först vara en bra utgångspunkt innan du byter ut delar?

(Översatt från Engelska)

gabrielwagner53

Baserat på din beskrivning låter det här definitivt som det jag upplevde. Eftersom din A6 har nästan samma körsträcka som min hade när problemet uppstod, skulle jag starkt rekommendera att du börjar med en grundlig rengöring av gasspjällskroppen innan du byter ut tomgångsventilen. I mitt fall påverkade koluppbyggnad gasspjällets funktion, vilket orsakade inkonsekvent tomgångskontroll. En professionell rengöring löste cirka 70 % av tomgångsproblemen, men själva luftventilen behövde bytas ut för att helt åtgärda problemet med motorstopp. Snabbtips: Om du planerar att rengöra gasspjällhuset själv, se till att: Använda rätt gasspjällsrengöringsmedel, Rengöra båda sidorna av vridspjällsventilen, Låta den torka helt innan den monteras igen, Utföra en nyinlärning av tomgång efter rengöringen Rengöringstjänsten kostar vanligtvis cirka 150 euro om den görs på en verkstad. Om avbrotten kvarstår efter rengöringen är det nästa logiska steg att byta ut tomgångsventilen, precis som i mitt fall. Har du märkt av någon ojämn gång omedelbart efter att du startat bilen, eller börjar den först efter att motorn värmts upp?

(Översatt från Engelska)

marywolf1 (Författare)

Eftersom det här är mitt problem måste jag svara på den sista frågan för att få mer klarhet. Den grova körningen är främst efter uppvärmning, vilket matchar vad du upplevde. Baserat på de kostnader du nämnde tror jag att jag kommer att börja med att rengöra gasspjällskroppen eftersom det är mer prisvärt än att byta ut luftventilen direkt. Min enda oro är kontrollmotorlampan, ska jag få koderna lästa innan jag fortsätter med någon rengöring, eller är det säkert att anta att luftintaget och tomgångskontrollproblemen utlöser lampan med tanke på alla dessa symtom? Den stallande motorn blir ett verkligt säkerhetsproblem vid korsningar, så jag vill få detta löst snabbt men vill också se till att jag tar itu med grundorsaken. Jag planerar att rengöra gasspjällskroppen den här veckan och rapportera tillbaka om det förbättrar problemen med tomgångsvarvtalet. Tack för att du förklarade reparationsprogressionen, det är bra att veta vad som fungerade i en liknande situation.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: