Audi A1 Diesel Varning för fel på kontrollenhet för glödstift

Hade samma problem med en 2015 Audi A3 dieselmotor. Det konstanta förvärmningsljuset i kombination med mörk rök pekar vanligtvis på problem med glödstiftssystemet. Under acceleration var motorns feltändning ganska märkbar i mitt fall. Diagnosen visade på två huvudproblem: felaktiga kabelanslutningar till glödstiften och en felaktig styrmodul för glödstiften. Värmeelementet i ett av glödstiften var helt dött, vilket orsakade ofullständig bränsleförbränning. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerade att skada motorn ytterligare. Dåliga kallstarter och kraftig rökutveckling kan leda till koluppbyggnad och försämrad motorprestanda. Bilunderhållet omfattade byte av styrmodul, omkoppling av anslutningar och byte av alla glödstift som en förebyggande åtgärd. Efter reparationen försvann motorlampan och kallstarterna förbättrades avsevärt. För att få en korrekt diagnos bör du låta testa glödstiftsresistansen individuellt och kontrollera ledningsanslutningarna innan du byter ut delar. Symptomen stämmer överens med klassiska felmönster i glödstiftssystemet i dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din A3-upplevelse. Jag hade mycket liknande problem med min A1 förra vintern, svart rök och de irriterande varningslamporna. Mekanikern hittade problem med glödstiftskontrollenheten och var tvungen att byta ut den tillsammans med två felaktiga glödstift. Det diagnostiska testet var klockrent i mitt fall, och kallstartsproblemen försvann helt efter reparationen. Det har gått ungefär 8 månader nu utan några problem. Skulle du vilja berätta hur mycket hela reparationen kostade dig? Och har allt förblivit fixat sedan arbetet utfördes?

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du fick liknande problem lösta på din A1. För min A3, jag faktiskt bara hade det fast förra veckan efter fordonet stannar blev mer frekvent. Det diagnostiska testet bekräftade att det verkligen var glödkontrollenheten som orsakade problem. Till skillnad från ditt fall där glödstiften behövde bytas ut var mitt problem enklare, bara en felaktig anslutning till styrenheten som behövde repareras. Den totala kostnaden uppgick till 95 euro för att fixa ledningarna. Mycket billigare än vad jag först trodde, särskilt jämfört med ett fullständigt glödstiftsbyte. Sedan reparationen fungerar värmeelementssystemet perfekt. Ingen mer mörk rök under acceleration, problemen med feltändningar i motorn har försvunnit och kallstarter går smidigt igen. Varningslamporna har inte återkommit, vilket bekräftar att mekanikern identifierade grundorsaken korrekt. Den snabba lösningen sparade pengar jämfört med att byta ut hela enheten. Jag skulle rekommendera andra med liknande symtom att göra en grundlig diagnos innan de antar att de värsta reparationerna behövs.

(Översatt från Engelska)

Tack för detaljerna om dina reparationskostnader. Till slut gick jag för att få min A1 kontrollerad efter att ha skjutit upp det för länge. Det diagnostiska testet avslöjade exakt vad du nämnde, felaktig styrenhet och dåliga ledningsanslutningar. Total reparation kom till 380 Euro inklusive nya glödstift och arbete. Problemen med motorljuset och röken försvann direkt. Kallstarter fungerar perfekt nu och inga fler dieselmotorproblem under acceleration. Jag är verkligen glad att jag fick det fixat före vintern. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att inte vänta för länge när dessa symptom dyker upp. Mekanikern var noggrann och visade mig de slitna värmeelementen i de gamla glödstiften. Efter att ha kört den i 3 veckor nu verkar allt fixat och går smidigt.

(Översatt från Engelska)