Audi A1 Kamaxelsensor dödar motorprestanda

Hade liknande symptom med min 2012 Audi A3 1,8 TFSI. Motorn stannade och kraftförlusten pekade direkt på ett fel på kamaxelsensorn. Efter diagnos visade det sig att bilsensorns ledningsnät hade korrosionsuppbyggnad som orsakade intermittenta anslutningsproblem. Tidtagningsproblemen var så allvarliga att de krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom körning med en defekt kamaxelsensor riskerar motorskador och oförutsägbar stallning. Reparationen innebar att både sensorn och den skadade kabelkontakten byttes ut. Ett specialiserat diagnosverktyg från Audi bekräftade att den nya sensorn kommunicerade korrekt med ECU:n. Jobbet krävde att flera komponenter avlägsnades för att komma åt givaren, men en skicklig tekniker kan slutföra det inom 2-3 timmar. Det viktigaste var att säkerställa korrekt kalibrering efter installationen för att förhindra framtida fel på sensorn. Dina symptom matchar starkt ett problem med kamaxelpositionssensorn. Skulle rekommendera att få det diagnostiserat med rätt utrustning snarare än att bara byta ut delar. Motorkontrollampan som lagrar specifika felkoder hjälper till att fastställa om det verkligen är sensorn eller potentiellt relaterade komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min Audi A1 visar exakt samma symtom, den grova tomgången och motorns misständningsproblem var verkligen oroande. Min mekaniker hittade också korrosion i ledningsnätet och bytte ut både sensorn och kontakterna. Undrar bara om du kan dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Också nyfiken på om du har haft några andra sensor- eller motorproblem som dykt upp sedan reparationen? Min bil går bra nu men vill hålla sig före potentiella problem.

(Översatt från Engelska)

Jag är glad att kunna rapportera att min A3 har gått perfekt sedan reparationen av kamaxelsensorn. De grova tomgångs- och timingproblemen försvann helt efter att den felaktiga anslutningen fixats. Totalkostnaden var 95 euro för reparationen av ledningsnätet, vilket huvudsakligen var arbete eftersom de bara behövde fixa kabelanslutningen snarare än att byta ut hela sensorn. Inga motorproblem eller sensorfel under de månader som gått sedan dess. Symptomen med motorstopp har aldrig återkommit och bilen går smidigt i alla hastigheter. Regelbundet underhåll och att hålla ett öga på motorns prestanda hjälper till att fånga upp potentiella problem tidigt. Om din reparation liknade min och det bara var kablarna som var boven i dramat, borde det gå bra för dig framöver. Se bara till att övervaka eventuella förändringar i hur vevaxel- och kamaxelsensorerna kommunicerar. Dessa komponenter arbetar tillsammans, så korrekt signalöverföring mellan dem är avgörande för optimal motorprestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Efter att ha fått min bil kontrollerad visade det sig vara exakt vad som beskrevs. Mekanikern hittade korroderade kablar nära kamaxelsensorn och lite smutsuppbyggnad. Reparationen tog ungefär 2 timmar och kostade 180 euro totalt, inklusive delar och arbete. Motorkontrollampan är nu släckt och bilen startar perfekt. Inga fler problem med motorstopp eller effektförlust. Mekanikern gjorde en grundlig diagnostisk skanning efter reparationen för att säkerställa korrekt sensorkommunikation. För alla som står inför liknande problem var det värt varenda krona att få det åtgärdat av en kvalificerad tekniker. Att köra bilen med timingproblem från en dålig sensor kunde ha orsakat mycket dyrare skador längre fram.

(Översatt från Engelska)