100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

emiliahofmann6

Audi A1 motorlampa + stallning: Guide för fixering av bränsleventil

Jag fortsätter att få min motorlampa att tändas i min 2013 Audi A1 (35091km, bensin). Bilen stannar när den går på tomgång och jag misstänker att tankventilationssystemet kan vara boven i dramat. Mitt senaste mekanikerbesök var inte till någon hjälp. Har någon upplevt liknande symptom och hittat en pålitlig lösning? Vad ska jag kontrollera först, kanske trycksensorn eller gaslocket?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

tobiasvogel1

Efter att ha upplevt liknande symptom med min 2016 Audi A3 kan jag bekräfta att detta sannolikt är relaterat till emissionssystemet. Kontrollampan för motorn lyste upprepade gånger och motorstoppet på tomgång stämde exakt överens med din beskrivning. Grundorsaken var igensatta slangar för ångåtervinning i tankens ventilationssystem. Trycksensorn rapporterade felaktiga avläsningar eftersom systemet inte kunde upprätthålla rätt tryck. När slangarna täpps till av skräp eller kolavlagringar har motorstyrsystemet svårt att reglera bränsletillförseln korrekt. Reparationen krävde: Fullständig rengöring av ventilationsslangarna, Byte av trycksensorn, Inspektion av rensventilen, Systemtrycktest Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt drift kunde skada bränslesystemets komponenter. Ångåtervinningssystemet är avgörande för korrekt motordrift och utsläppskontroll. Första steg för att kontrollera: 1. Kontrollera att tanklocket är ordentligt tillslutet 2. Lyssna efter ovanligt väsande ljud nära bränsletanken 3. Kontrollera om det finns synliga skador på åtkomliga slangar 4. Låt trycksensorn testas med diagnosutrustning Om dessa grundläggande kontroller inte avslöjar problemet krävs professionell diagnos eftersom tankventilationssystemet är komplext och sammankopplat med flera komponenter.

(Översatt från Engelska)

emiliahofmann6 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemen med EVAP-systemet. Låter väldigt likt vad jag hade att göra med på min Audi A1. Jag fick det fixat för några månader sedan genom att ha hela bränsletankens ventilationssystem rengjort och trycksensorn ersatt. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket bilreparationen kostade i ditt fall? Har allt fungerat som det ska sedan reparationen, eller har du märkt av några andra problem med motorlampan? Jag vill jämföra kostnader innan jag tar min till butiken eftersom min senaste mekaniker verkade osäker på rätt diagnos.

(Översatt från Engelska)

tobiasvogel1

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha träffat min mekaniker löstes problemet med tankens ventilationsventil helt och hållet. Den totala räkningen uppgick till 175 euro för rengöring av de igensatta slangarna, vilket faktiskt var mer rimligt än jag förväntade mig. Sedan reparationen har motorvarningslampan varit släckt och bilen går jämnt även på tomgång. Trycksensorn visar nu korrekta värden och hela EVAP-systemet fungerar som avsett. Det har gått 8 månader utan att de ursprungliga symptomen har återkommit. Ett väl fungerande tankventilationssystem är avgörande för bränsleeffektivitet och utsläppskontroll. Om dina symtom liknar dem jag upplevde kan problemet lösas genom att slangarna rengörs. Se bara till att verkstaden gör ett grundligt trycktest efteråt för att bekräfta att allt är korrekt tätat. Mitt råd skulle vara att få det åtgärdat snart, eftersom fortsatt körning med igensatta ventilationsslangar kan leda till dyrare bränslesystemreparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)

emiliahofmann6 (Författare)

Efter att ha fått flera offerter tog jag till slut min Audi till en specialiserad verkstad. Mekanikern identifierade omedelbart det igensatta ventilationssystemet som orsaken till att motorlampan lyste och att jag hade problem med att stanna. Den totala reparationskostnaden var 220 euro, vilket inkluderade rengöring av hela tankventilationssystemet, byte av trycksensor och fullständig diagnostik. Reparationen tog cirka 4 timmar och de visade mig den koluppbyggnad som de rensade bort från slangarna. Sedan reparationen för tre veckor sedan går min bil perfekt utan att stanna på tomgång. Motorlampan har varit släckt och bränsleeffektiviteten har faktiskt förbättrats något. För alla andra som står inför liknande problem var det värt det att få en andra åsikt från en specialist. Den första mekanikern missade diagnosen helt, men den faktiska lösningen var okomplicerad när den väl hade identifierats korrekt. Se till att kontrollera tanklockets tätning regelbundet för att förhindra framtida problem med ventilationssystemet.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: