Audi A1 Problem med generatorn, varningstecken och lösningar

Jag har viss erfarenhet av bilelektronik och problem med generatorn och fick nästan identiska symptom med min Audi A3 från 2019. Varningslampan för laddningssystemet var den första indikationen, följt av dimbara strålkastare och startproblem. I mitt fall var det nödvändigt att byta ut generatorn. Serpentinremmen byttes också ut som en försiktighetsåtgärd eftersom den visade tecken på slitage. Den totala reparationen uppgick till 960 euro, inklusive delar och arbete. Arbetet tog cirka 4 timmar på en oberoende verkstad som specialiserat sig på europeiska fordon. Tidiga varningssignaler inkluderade: Batterivarningslampa på instrumentbrädan, Elektriska tillbehör fungerar ojämnt, Litet vinande ljud från motorrummet, Bilen har ibland svårt att starta Innan du påbörjar någon reparation, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din A1, Om du hör några ovanliga ljud från generatorområdet, Om batteriet har bytts ut nyligen, Om bilen går smidigt när den startas Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om dina symptom matchar vad jag upplevde med den felande generatorn. Att bilen inte startar ordentligt och att det elektriska systemet fungerar dåligt är klassiska tecken på fel på generatorn, men det är bäst att verifiera med fullständig information.

(community_translated_from_language)

Jag hade min senaste service vid 163000 KM, för ungefär 3000 KM sedan. Jag kan bekräfta att jag hör ett tydligt vinande ljud från generatorområdet, särskilt när jag accelererar. Batteriet är original och har aldrig bytts ut. När bilen startas går den ojämnt och strömmen känns inkonsekvent, som om den kämpar för att upprätthålla rätt elektrisk effekt. Laddningssystemets varningslampa tänds intermittent och flera diagnostiska skanningar fortsätter att peka på alternatorrelaterade problem. I likhet med vad andra nämnde flimrar mina strålkastare märkbart på tomgång och dimmar betydligt när jag använder andra elektriska tillbehör. Sedan jag skickade min första fråga startar bilen inte tillförlitligt längre, den behöver ofta flera försök, särskilt på morgonen. Serpentinbältet ser slitet men intakt ut. Med tanke på dessa ytterligare symtom och de konsekventa laddningssystemfelen lutar jag mig mot att schemalägga generatorbytet snart.

(community_translated_from_language)

Det ser ut som om vi har samma problem med generatorn. Det vinande ljudet du beskrev, i kombination med startproblemen och spänningsfallssymptomen, matchar perfekt vad jag upplevde. Vid den körsträckan är generatorfel ganska vanligt på dessa modeller. Att originalbatteriet är oförändrat är betydelsefullt här. När min generator började svikta stressade den sannolikt batteriet genom att inte ladda det ordentligt. I ditt fall, med laddningssystemet som kontinuerligt underpresterar, har ditt originalbatteri förmodligen försämrats snabbare än normalt. Vi rekommenderar att både generatorn och batteriet byts ut samtidigt. Detta löste alla elektriska problem i mitt fall. Eftersom du nämner ett slitet serpentinbälte är det också vettigt att byta ut det under samma service, det måste ändå lossas för generatorbytet. Efter min reparation var de omedelbara förbättringarna: Starka, konsekventa starter, stabil tomgång, normal ljusstyrka på strålkastarna, inga fler varningslampor, korrekta spänningsavläsningar, ingen belastning på startmotorn De flimrande lamporna och den ojämna gången bör försvinna helt när laddningssystemet är ordentligt återställt. Genom att åtgärda detta förr snarare än senare förhindrar du potentiella skador på andra elektriska komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack för all feedback och bekräftelse på mina misstankar om generatorproblemet. Efter att ha jämfört symtom med andra som hade liknande problem, är jag övertygad om att laddningssystemet misslyckas och behöver omedelbar uppmärksamhet. De konsekventa spänningsfallen, det gnisslande ljudet och startproblemen matchar exakt vad andra upplevde med generatorfel. Jag planerar att byta ut generatorn den här veckan och kommer att låta dem byta ut både batteriet och serpentinremmen medan de håller på. Den totala uppskattningen på cirka 1000 euro verkar rimlig baserat på vad andra har betalat för liknande reparationer. Det är särskilt viktigt eftersom jag fortfarande kör originalbatteriet, som sannolikt har ansträngts av den misslyckade generatorn. Symptomen på feltändning i motorn och de elektriska problemen har blivit värre bara under de senaste dagarna. Bilen startar knappt nu och batteriet töms extremt snabbt. Mellan laddningssystemets varningslampor, diagnostiska koder och alla de klassiska symptomen på generatorfel är jag övertygad om att detta är rätt reparationsväg. Kommer att uppdatera när arbetet är slutfört.

(community_translated_from_language)