Audi A1 Spolarvätskesensor visar tom när den är full

Efter att ha upplevt exakt detta problem med min 2018 Audi A3 1.4 TFSI kan jag dela med mig av vad det visade sig vara. Varningslampan stannade på trots en full tank med torkarvätska, liknande din situation. Problemet var inte själva sensorn för spolarvätskenivån. Ledningsnätet som ansluter sensorn till styrenheten hade korroderat på grund av konstant exponering för spolarvätska som hade läckt ut genom en skadad genomföring. Detta skapade en falsk låg vätskeavläsning på instrumentbrädans lampa. I mitt fall fungerade vindrutespolarpumpen fortfarande bra. Lösningen krävde att ledningsnätet och genomföringen byttes ut. Det här är ett relativt vanligt problem i spolarsystemet på den här plattformen och inte något större mekaniskt problem. Innan du åker till en verkstad bör du kontrollera om du faktiskt kan höra pumpen gå när du trycker på spolarspaken. Om du inte hör något kan det vara pumpen som är problemet. Om du hör pumpen men ingen vätska kommer ut, är det troligen ett blockering eller det nämnda kabeldragningsproblemet. Även om denna reparation kräver viss demontering för att komma åt komponenterna, anses det inte vara ett allvarligt mekaniskt problem och påverkar inte bilens kärnsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med ledningsnätet. Hade exakt samma problem på min Audi A1 förra vintern. Varningslampan för vindrutespolaren fortsatte att visa låg vätskenivå trots att tanken var full. Behövde din mekaniker några specialverktyg för reparationen? Undrar också om den slutliga kostnaden, skulle vara till hjälp att veta vad jag kan förvänta mig om jag behöver få detta fixat igen. Och har allt fungerat som det ska sedan reparationen? Torkarsystemet har varit lite inkonsekvent på sistone, ibland fungerar det och ibland inte, vilket får mig att tro att det kan vara samma kabeldragningsproblem som du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, efter att ha fått detta åtgärdat på verkstaden förra månaden har mitt spolarsystem fungerat perfekt. Varningslampan för låg spolarvätskenivå försvann till slut efter att de bytt ut det felaktiga ledningsnätet. Reparationen var okomplicerad och kostade bara 25 euro, vilket inkluderade påfyllning av spolarvätska. Mekanikern nämnde att de huvudsakligen behövde standardverktyg, inget specialiserat för det här jobbet. Sprutmunstyckena fungerar nu konsekvent och sensorn känner av vätskenivån korrekt. Dina symptom på intermittent drift låter definitivt som det jag upplevde. Det inkonsekventa beteendet är typiskt när kabelanslutningen till tvättmaskinens motor börjar svikta. Genom att åtgärda det tidigt förhindrar du eventuella skador på andra delar av torkarsystemet. Det är faktiskt en ganska vanlig reparation på dessa modeller. Sedan fixen har jag inte haft några varningslampor eller problem med att spolarsystemet fungerar.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av hur det gick. Det visade sig att du hade rätt om ledningsnätet. Mekanikern hittade korrosion där spolarvätskan hade läckt igenom. De bytte ut både ledningsnätet och den slitna genomföringen. Den totala reparationen kostade 35 euro och tog ungefär en timme. Vindrutespolarsystemet fungerar perfekt nu, både sprutmunstyckena och sensorn fungerar som de ska. Varningslampan på instrumentbrädan försvann också till slut. Mycket billigare än jag befarade och definitivt värt att fixa innan vintern. Mekanikern visade mig de korroderade delarna och förklarade att detta är något de ser ganska ofta på dessa modeller. Nu vet jag i alla fall vad jag ska hålla utkik efter om det händer igen.

(Översatt från Engelska)