Audi A1 Turbo problem: Symtom pekar på fel på ställdonet

Hade ett mycket liknande problem med min 2012 A1 diesel förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med turboladdade motorer, men det här var definitivt ett jobb för proffs. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, dålig kraftleverans, visslande ljud och ökad bränsleförbrukning. Turboaktuatorn var verkligen boven i dramat, närmare bestämt den elektriska bypassventilen som styr laddtrycket i turbosystemet. Jag tog den till en verkstad där de körde diagnostik för att bekräfta felet på ställdonet. Ställdonsventilen hade fått ett elektriskt problem som förhindrade korrekt reglering av laddtrycket. De bytte ut hela turboställdonet, vilket löste alla symptom. Den totala reparationskostnaden var 250 euro inklusive delar och arbete. Bilen har gått perfekt sedan dess, med normal bränsleförbrukning och korrekt kraftöverföring. Skulle rekommendera att få den kontrollerad snart, eftersom körning med ett felaktigt turbosystem potentiellt kan orsaka dyrare skador över tid. För att ge mer specifika råd om din situation, kan du dela: Aktuell körsträcka? Några felkoder från diagnostiska skanningar? Uppstår det visslande ljudet vid specifika varvtalsintervall? Har du märkt av någon svart rök från avgaserna? Har du nyligen utfört något underhåll som rör turbosystemet?

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag hade precis min senaste service vid 20038 KM där de kontrollerade allt utom turbosystemet. Innan jag investerade i dyra reparationer anslöt jag en OBD-läsare och fick felkod P0299, vilket bekräftar en boostläcka eller underboosttillstånd. Visslingen är mest märkbar mellan 2000-3000 RPM, särskilt under belastning. Ingen svart rök syns från avgaserna, men laddtrycket verkar mycket inkonsekvent. Ibland drar bilen bra, andra gånger finns det betydande kraftförlust. Från vad jag förstår, kan turbo wastegate behöva justeras eller bytas ut. Kommer att ha trycksensorn kontrolleras först eftersom det är en enklare fix. Innebar din reparation också att du kontrollerade dessa komponenter?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Den felkoden matchar exakt vad jag såg på min A1 före reparationen. Eftersom du nämnde trycksensorn, kontrollerades den faktiskt först i mitt fall också, det är ett smart tillvägagångssätt eftersom det är billigare än wastegate-arbete. Men i min situation testade trycksensorn bra. Det verkliga problemet spårades till wastegate-aktuatorn som inte upprätthöll ett konsekvent boosttryck. Den inkonsekventa kraftleveransen som du beskriver, särskilt i varvtalsområdet 2000-3000 varv/minut, är ett klassiskt symptom på en felande wastegate-mekanism. Verkstaden gjorde ett läckagetest på mitt turbosystem som visade att wastegaten inte tätade ordentligt under tryck. De kontrollerade också att de elektriska signalerna till ställdonet var korrekta, vilket bekräftade att det var ett mekaniskt snarare än elektriskt problem. Din körsträcka är faktiskt lägre än när min gick sönder (min var vid cirka 35000 KM), men dessa problem kan utvecklas oavsett körsträcka om wastegatemekanismen fastnar eller slits. Ett snabbt test du kan göra: lyssna efter ett tydligt väsande ljud nära turbohuset när du snabbt släpper upp gaspedalen. I mitt fall var detta en tydlig indikation på att wastegaten inte stängde ordentligt. Skulle rekommendera att få det boostläckagetestet gjort, det är vanligtvis ganska billigt och kommer definitivt att visa om det är trycksensorn eller wastegaten som orsakar den inkonsekventa boosten.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikterna. Efter att ha läst om din erfarenhet känner jag mig mer säker på vad som kan vara fel med min bil. Symptomen stämmer perfekt, särskilt det väsande ljudet som du nämnde när du släpper gaspedalen. Jag testade det just och hörde exakt vad du beskrev. Felkoden P0299 i kombination med turbosystemets symtom pekar verkligen mot att wastegate-ställdonet är den troliga boven i dramat. Kommer att boka in det nästa vecka för det boostläckagetest du föreslog. Det är vettigt att börja med korrekt diagnostik innan man drar slutsatser om vilka delar som behöver bytas ut. Riktigt bra att veta om trycksensorkontrollen också. Kommer definitivt att be dem att verifiera det först, men med tanke på hur lika våra problem är misstänker jag att jag kan komma att titta på ett komplett byte av ställdonsventilen som i ditt fall. En snabb fråga: nämnde din verkstad om själva turboladdaren behövde inspekteras under reparationen? Vill se till att de kontrollerar allt medan de har det isär.

(Översatt från Engelska)