Audi A2 Bränsleinsprutningsproblem dödar prestanda

Hade nästan samma symptom på min 2006 Audi A3 1.4 bensin förra vintern. Eftersom jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll misstänkte jag först problem med bränsletillförseln på grund av den dåliga motorprestandan och den höga förbrukningen. Efter att ha lämnat in bilen till min vanliga verkstad visade diagnostiska tester att det var fel på kabelanslutningen till bränsleinsprutningssystemet. Huvudkontakten som ansluter till motorstyrenheten hade korroderade kontakter, vilket orsakade oregelbunden bränsletillförsel och effektförlust. Reparationen var relativt enkel, kontakterna rengjordes och den skadade kopplingsenheten byttes ut. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostik. Efter det gick motorn smidigt, bränsleförbrukningen återgick till det normala och effektproblemen försvann helt. För att hjälpa till att diagnostisera ditt fall mer exakt, kan du dela med dig av Eventuella felkoder från diagnostik om sådana finns, När uppträdde dessa symtom först, Uppträder motorn annorlunda när den är kall jämfört med varm, Eventuella ovanliga ljud från motorrummet, Har du märkt någon lukt från bränsleläckage Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din A2 står inför samma problem med den elektriska anslutningen eller något annat i bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 133000 KM, ungefär 2500 KM sedan. Tack för det detaljerade svaret. Motorkontrollampan började blinka förra veckan och jag märkte att symptomen blev allt värre. Bensinmotorn går särskilt ojämnt när den är kall, med mer rök synlig under morgonstarter. Jag känner ingen bränslelukt, men det hörs ett tydligt tickande ljud från motorns framsida som inte fanns där tidigare. Jag kommer att kontrollera felkoderna i morgon, men din erfarenhet av insprutningssystemets ledningar låter väldigt likt det jag upplever. Den dåliga prestandan och den höga bränsleförbrukningen stämmer exakt. Kommer att kontrollera anslutningspunkterna först innan jag dyker djupare in i potentiella injektorproblem.

(Översatt från Engelska)

Baserat på dessa ytterligare symtom, särskilt det tickande ljudet och kallstartsproblemen, är jag mindre övertygad om att det bara är en kabelanslutning i ditt fall. Den grova kallkörningen och den gradvisa försämringen av effekten tyder på möjlig koluppbyggnad som påverkar insprutningssystemet. På min A3, när ledningarna var felaktiga, var symptomen mer konsekventa oavsett motortemperatur. Det tickande ljudet du beskriver kan tyda på en delvis blockerad insprutare som kämpar för att leverera korrekt bränslesprutmönster. Innan ditt nästa verkstadsbesök, se upp för dessa tecken som jag märkt vid problem med insprutningssystemet: Ojämn tomgång som blir jämnare när motorn värms upp, Fördröjd gasrespons, Svart rök särskilt vid kraftig acceleration Den höga bränsleförbrukningen och den minskade motoreffekten kan betyda att en eller flera insprutare har fastnat och släpper ut överflödigt bränsle i systemet. En ordentlig rengöring av insprutarna kan behövas, vilket normalt kostar 150-300 euro beroende på hur stora kolavlagringarna är. Få felkoderna kontrollerade, jag skulle satsa på bränslespårtryck eller injektorkretskoder snarare än bara anslutningsproblem som i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen och jag uppskattar den grundliga analysen. Symptomen stämmer perfekt överens med vad du beskrev, särskilt den ojämna tomgången som förbättras med motortemperaturen. Jag kontrollerade i morse och märkte exakt det mönstret. Det tickande ljudet är definitivt mer framträdande nu och jag kan bekräfta att gasresponsen har blivit allt trögare. Motorns prestanda är som sämst under de första minuterna av drift, vilket stämmer överens med din teori om att koluppbyggnad påverkar insprutningssystemet. Fick äntligen felkoderna avlästa idag: P0201 och P0203 visar injektionskretsen felfunktioner. Med tanke på dessa koder och symtomen, särskilt den överdrivna bensinförbrukningen och effektförlusten, tror jag att du har rätt om att injektorerna är den skyldige snarare än bara ledningar. Kommer att boka det i för en fullständig injektionssystem rengöring och bedömning. Den citerade 300 Euro verkar värt det för att återställa korrekt motorprestanda och minska bränsleförbrukningen. Bättre att ta itu med detta nu innan det orsakar mer omfattande skador.

(Översatt från Engelska)