Audi A2 Diesel: Kraftförlust och stallning, fixguide

Hade nästan exakt samma problem med min Audi A3 diesel från 2006 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på dieslar, främst grundläggande underhåll och felsökning. Motorkontrollampan tändes och motorn började gå riktigt ojämnt, särskilt under acceleration. Efter några dagar blev det värre med ovanliga motorstopp. Verkstaden konstaterade att det var fel på bränsleinsprutaren som orsakade oregelbunden bränsletillförsel. Reparationen omfattade: Fullständig diagnos med test av insprutning, byte av en defekt insprutningsventil, rengöring och kalibrering av systemet, nytt bränslefilter som förebyggande underhåll Totalkostnaden var 515 euro inklusive delar och arbete. Bilen har gått problemfritt sedan reparationen, utan motorlampa eller effektproblem. Skulle du kunna dela med dig: Aktuell körsträcka på din A2? När byttes bränslefiltret senast? Har något arbete nyligen utförts på bränslesystemet? Blir problemet värre med full tank? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma injektorproblem. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, men det är värt att kontrollera dessa detaljer för att vara säker.

(Översatt från Engelska)

Den senaste servicen gjordes vid 49841 KM och visade att allt var bra med luft-bränsleförhållandet och bränsleinsprutningssystemet. Spjällhuset rengjordes också under detta underhållsbesök. Baserat på dessa symptom som uppträder direkt efter en rutinservice, bör katalysatorn kontrolleras först eftersom fel på den ofta utlöser liknande problem och kontrollampan för motorn. Min mekaniker rensade tidigare felkoderna men de kom tillbaka inom några dagar. Undrar om någon annan upplevt problem specifikt efter rutinmässigt underhåll? Den offert jag fick för diagnostisk testning är 180 euro.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer. Det är intressant eftersom min A3 också började visa liknande symptom kort efter rutinunderhåll. I mitt fall, medan bränsleinsprutaren ursprungligen misstänktes, visade det sig att den verkliga boven i dramat var en trasig gasspjällssensor som orsakade en felaktig avläsning av luft-bränsleförhållandet. Symptomen dök upp gradvis: Först kontrollampan, sedan grov tomgång, slutligen kraftförlust vid acceleration Den rika blandningen som utlöstes av den felaktiga sensorn skadade faktiskt katalysatorn över tid. Diagnosen avslöjade flera felkoder relaterade till insugningsröret och gasspjällsgivaren. Den slutliga lösningen krävdes: Ny gasspjällspositionssensor (290 euro), Rengöring av insugningsröret (120 euro), Omkalibrering av systemet (90 euro) Innan du lägger pengar på större komponenter bör du låta dem kontrollera sensoranslutningarna och gasspjällsröret noggrant. Ibland kan koluppbyggnad efter rengöring orsaka liknande problem. Be dem att särskilt övervaka värdena för luft-bränsleförhållandet under diagnostiken. Detta kan bespara dig från att i onödan byta ut dyra delar som katalysatorn om grundorsaken faktiskt finns i motorstyrsystemet.

(Översatt från Engelska)

Diagnosofferten på 180 euro verkar rimlig med tanke på hur komplexa de här problemen är. Baserat på allas feedback kommer jag att låta dem kontrollera följande under diagnosen: Bränslespridarens prestanda och timing, Luftflödessensorns mätvärden, Gasspjällspositionssensorns värden, Katalysatorns skick, Inloppsgrenröret för eventuella problem efter rengöring Symptomen som uppträder direkt efter underhållet får mig att misstänka gasspjällsensorn eller insugningssystemet snarare än större bränslesystemkomponenter. Felkoderna som återkommer så snabbt efter att ha rensats pekar också på ett sensorproblem snarare än den katalytiska omvandlaren. Jag kommer att uppdatera tråden när jag får diagnosresultaten. Tack för alla synpunkter, särskilt när det gäller att kontrollera motorstyrningssystemet innan man byter ut dyra delar. Jag hade mitt bränsleinsprutningssystem inspekteras under den senaste servicen men kommer att ha dem verifiera alla anslutningar och sensorer igen. Jag har precis bokat tid för diagnostik nästa vecka. Hoppas på en enkel sensorfix snarare än större komponentbyte, men åtminstone har jag nu en bättre uppfattning om potentiella kostnader och reparationsalternativ.

(Översatt från Engelska)