Audi A2 problem med kallstart: Guide för reparation av dålig injektor

Hade nästan samma problem med hård start med min Audi A3 1.4 TSI från 2007. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med bränslesystemfrågor kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. Symptomen stämde exakt, ojämn gång och kallstartsproblem på morgonen, men normal drift när den väl var uppvärmd. Motorns feltändning under kallstart var särskilt irriterande. Först provade jag att rengöra bränsleinsprutarna (240 euro), vilket hjälpte tillfälligt, men problemet återkom efter 2 veckor. Slutligen gjordes ett ordentligt injektortest som visade att en injektor definitivt var felaktig. Det slutade med att den problematiska injektorn plus alla tätningar byttes ut för 515 euro, vilket löste problemet helt. För att bättre hjälpa till med ditt specifika fall, kan du ge: Aktuell körsträcka, Eventuella kontrollampor, När bränslefiltret senast byttes, Om motorns prestanda förändras i vått väder, Om du märker någon bränslelukt Injektorproblemen på dessa motorer visar ofta liknande mönster, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om din situation matchar vad jag upplevde med den felaktiga injektorn som orsakade kallstartsproblem.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 158000 KM, alltså för cirka 1000 KM sedan, då de bytte olja och filter. Problemet med svårstartad motor dök upp några veckor efter servicen. Ingen kontrollmotorlampa närvarande. Jag märkte lätt bränslelukt efter misslyckade kallstarter. Motorn går helt normalt i alla väder när den har värmts upp. Efter att ha läst din erfarenhet lutar jag mig nu mot att få ett ordentligt test av bränsleinsprutningssystemet innan jag försöker rengöra injektorerna. Symptomen är nästan identiska och den grova tomgången under kallstarter blir värre. Med tanke på körsträckan på min bil kan det vara mer meningsfullt att byta ut injektorerna än att bara rengöra om testet visar problem. Bränsleskenan och anslutningarna kommer också att behöva inspekteras eftersom det ibland luktar bränsle.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dessa symptom stämmer exakt med vad jag upplevde, särskilt bränslelukten efter misslyckade starter och den ojämna tomgången som gradvis förvärrades under kallstarter. Eftersom du nämnde att du nyligen gjort en service kan vi utesluta grundläggande underhållsarbeten. Det faktum att startsvårigheter uppstod kort därefter kan tyda på att störda avlagringar i bränslesystemet tog sig till injektorerna under arbetet. I mitt fall avslöjade injektortestet ojämna sprutmönster och dålig finfördelning vid kyla. Detta förklarade kallstartsproblemen och bränslelukten, eftersom råbränslet samlades i en pool i stället för att finfördelas ordentligt. Den ojämna tomgången var ett direkt resultat av den dåliga bränsletillförseln under uppvärmningen. Baserat på matchande symptom och liknande fordonsålder/körsträcka skulle jag rekommendera: 1. Gör först ett fullständigt test av injektorerna (ca 150 euro) 2. Om testet misslyckas, gör ett fullständigt byte av injektorerna i stället för att rengöra dem 3. Byt ut alla tätningar och O-ringar medan bränslesystemet är isärplockat 4. Överväg bränsletryckstest för att verifiera pumpens funktion Investeringen i en korrekt diagnos räddade mig från att upprepade gånger prova billigare lösningar som inte tog itu med grundorsaken till den felaktiga insprutaren som orsakade kallstartsproblem. Vill du att jag ska dela de specifika testresultaten jag fick när de diagnostiserade min? Det kanske kan hjälpa dig att veta vad du kan förvänta dig under testningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du erbjuder dessa testdetaljer! Det skulle definitivt vara till hjälp att veta vilka specifika avläsningar man kan förvänta sig. Efter att ha tittat på kostnader planerade jag en diagnostisk session för nästa vecka för att kontrollera bränsleinsprutningssystemet. Det är vettigt att börja med ordentlig testning snarare än att gissa. Fick en offert på 145 euro för fullständig testning av insprutningssystemet inklusive tryckkontroller. De matchande symtom som du beskrev hjälper verkligen till att bekräfta mina misstankar om insprutarna. Bränslelukten efter misslyckade starter var den viktigaste detaljen som övertygade mig, plus hur motorns feltändning bara inträffar under de första minuterna av kall drift. Om testerna visar liknande problem som du hittade, kommer jag troligen att fortsätta med ett fullständigt byte av injektorer snarare än bara rengöring, särskilt med tanke på körsträckan. Bättre att fixa det ordentligt första gången än att slösa pengar på tillfälliga lösningar. Kommer att uppdatera när jag får tillbaka testresultaten. Mellan den hårda starten, grov tomgång när den är kall och den där bränslelukten är jag ganska säker på att vi har att göra med samma typ av injektorproblem som du upplevde. Tack för att du hjälper mig att undvika försök och misstag.

(Översatt från Engelska)