Audi A2 Radiatorfläktfel som orsakar överhettning av motorn

Hade samma problem med temperaturregleringen i min Audi A4 (2006, 1.8T). Motorns kylningsproblem började på liknande sätt, överhettning vid låga hastigheter med aktivering av motorlampan. Termokontakten aktiverade inte kylfläkten korrekt, vilket orsakade inkonsekvent motorkylning. Den första diagnosen visade att fläkten fungerade intermittent, men grundorsaken var mer komplex. Hela kylsystemet behövde inspekteras. Reparationen krävde: Test av kylarfläktens funktion, byte av termokontakten, kontroll av kylvätskenivåer och cirkulation, kontroll av temperatursensorns funktion Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom kontinuerlig överhettning riskerar att orsaka allvarliga motorskador. Reparationsprocessen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Före bytet kan du testa om fläkten aktiveras när du startar motorn från kallt tillstånd. Kylarfläkten ska sätta igång när motorn når driftstemperatur. Om den inte klarar detta grundläggande test behöver termokontakten eller fläktmotorn troligen bytas ut. Överväg att först kontrollera kylvätskenivån och leta efter synliga läckor runt kylaren. Dessa enkla kontroller kan avslöja uppenbara problem innan du besöker en mekaniker.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Mitt överhettningsproblem visade sig vara ganska likartat, och genom att byta ut fläktmotorn tillsammans med termokontakten löstes bilens överhettningsproblem. Fläktbladet var också något skadat, vilket förklarade det konstiga ljudet som jag ursprungligen ignorerade. Jag är nyfiken på dina reparationskostnader, skulle du kunna dela med dig av vad du betalade? Min bil lagades för ungefär 6 månader sedan och kostade ungefär 450 euro för delar och arbete. Kylsystemet fungerar nu perfekt, men jag märkte att kylvätskan behövde fyllas på nyligen. Har du upplevt några ytterligare problem sedan reparationen?

(community_translated_from_language)

Skönt att höra att du har fått kylfläkten fixad. Efter min reparationsupplevelse förra året fick jag också helt bukt med problemen med motorkylningen. Den totala kostnaden var 250 euro för att byta ut varvtalssensorn, vilket var mycket rimligare än din reparation eftersom mitt fläktblad lyckligtvis var intakt. Kylsystemet har fungerat felfritt sedan reparationen. När det gäller din fråga om påfyllning av kylvätska är en mindre kylvätskeförlust under 6 månader ganska normalt på grund av temperaturkontrollcyklerna. Men om du märker att du ofta behöver fylla på kan det vara värt att trycktesta systemet för att kontrollera om det finns små läckor. Min bil har upprätthållit korrekt temperaturkontroll utan problem med fläktljud sedan reparationen. Fortsätt bara att övervaka kylvätskenivåerna varannan månad som en del av det regelbundna underhållet för att säkerställa optimal kylning av motorn.

(community_translated_from_language)

Tack för dina synpunkter. Jag fick äntligen min bil fixad förra veckan och ville dela med mig av hur det gick. Hittade en väl rankad oberoende butik som specialiserat sig på europeiska bilar. Mekanikern identifierade omedelbart problemet med kylarfläkten och visade mig hur fläktmotorn gick sönder. Reparationen omfattade byte av både fläktmotorn och det skadade fläktbladet. Den totala kostnaden uppgick till 450 euro inklusive delar och arbete. Fläktljudet försvann helt och hållet och motortemperaturen är nu helt jämn, även i långsam trafik. Mekanikern kontrollerade också hela kylsystemet och fyllde på kylvätska. Mycket bättre upplevelse än min tidigare verkstad, de förklarade allt tydligt och slutförde arbetet på en dag. Bilens kylare fungerar utmärkt nu och inga fler motorlampor lyser. Jag kommer att hålla mig till den här butiken för framtida reparationer. Ibland sparar man pengar i det långa loppet genom att betala lite mer för kvalitetsarbete.

(community_translated_from_language)